易車訊? 5月5日，基于從官方獲悉，平臺法拉利SP48 Unica官圖發布，法拉發布其由法拉利全球首席設計師Flavio Manzoni領導的官圖法拉利設計中心打造，是基于一臺基于F8 Tributo平臺開發的雙座Berlinetta跑車，該車來源于法拉利特別項目（Special Projects）。平臺

外觀方面，法拉發布得益于極具張力的官圖線條感和動感凌厲之姿，這臺新車如法拉利F8 Tributo般極具辨識度，基于這亦歸功于其箭形前臉輪廓。平臺而營造這一視覺效果的法拉發布關鍵在于經重新設計的前大燈和隨后重新布局的制動進氣口。

新車在設計層面的官圖核心特點是使用程序化參數建模技術和3D原型設計（增材制造技術）?；诖耍?strong>法拉利設計中心的平臺設計師團隊和馬拉內羅的工程師們得以重新設計前格柵和發動機進氣口。這種先進的法拉發布制造工藝助力團隊設計出完美的3D格柵，使其與周圍其他部件無縫銜接、自然流暢，呈現渾然一體的整體視覺美感。

車身同樣采用程序化圖形解決方案，與格柵設計進行呼應，并對法拉利SP48 Unica的整體設計造成了影響：使得黑色部件（包括車窗、車頂和發動機罩）到車身的配色過渡清晰分明。因側窗尺寸的縮小，且取消了后車窗的設計，整車前部對烈日的隔擋效果進一步提升，凸顯了法拉利SP48 Unica的力量感，視覺美感更加渾然一體。

從俯視角度來看，車頂中央部分格外顯眼，其中包括位于尾翼前面、整合至碳纖維發動機罩后部的進氣口幾何造型設計。從這個角度來看，便可洞悉法拉利在SP48 Unica設計方面開展的大量研究工作，彰顯了對稱元素和線條交錯共同營造出的設計美學。

相較法拉利F8 Tributo的造型設計，這臺新車最明顯的變化包括前保險杠上方和后擾流板下方的發動機冷卻氣流進氣口。每個進氣口均采用經過程序化設計的格柵，呈現深邃感，且各部分的角度設計亦恰到好處，可最大化地增加進氣量。工程師們還將中間冷卻器的進氣口直接布局在側窗后面，這有利于減小側翼進氣口的尺寸。較長的后懸設計有助于減少車頂區域的吸力、增強整車尾部下壓力。

在座艙內部，新車沿襲了法拉利F8 Tributo的技術配置（不包括后車窗），設計團隊在其配色和裝飾性元素搭配方面投入了大量的研發工作。比如座椅和座艙內大部分裝飾物上均采用了黑色激光打孔Alcantara面料，而下方則采用了與外觀配色相匹配的熒光橙紅色織物。

該車型來自于法拉利特別項目（Special Projects），旨在根據各個客戶的要求打造專屬設計的One-Off車型，讓每位客戶擁有專屬跑車，其完全源自客戶的想法，隨后由法拉利設計中心的設計師團隊負責設計開發，持續關注。

責任編輯: 王憶斐