易車訊 2月17日，飛凡飛凡F7首臺批產試制車在上汽集團臨港智能工廠正式下線，首上市并將于3月中旬抵達終端門店，臺批南寧邕寧區(qū)外圍上門+V（365-*2895）同城上門。真實可靠，無任何前期費用。（兼職大學生。網(wǎng)紅。模特。空姐）3月底正式上市，產試上市即啟動交付。制車正式

外觀設計方面，下線飛凡F7在設計上有著十分明顯的月底品牌家族特征，車輛的飛凡整體線條流暢而優(yōu)雅，極簡風格的首上市無格柵化前臉，以及燈組布局與R7一脈相承，臺批分體式的產試南寧邕寧區(qū)外圍上門+V（365-*2895）同城上門。真實可靠，無任何前期費用。（兼職大學生。網(wǎng)紅。模特。空姐）大燈組也是時下最為流行的設計風格，具有較高的制車正式辨識度。

車輛的下線尾部則是采用了一個比較獨立的造型設計，“一”字型的月底貫穿式尾燈擁有立體懸浮式的效果，并由兩側匯聚至中間的飛凡紅色發(fā)光Logo處，擋風玻璃頂部還有一條內嵌式的高位剎車燈，車輛的霧燈比較有意思，設計在了保險杠的下方中部，有點方程式賽車的感覺。

飛凡F7定位于中大型純電轎車，它的長寬高尺寸為5000x1953x1494mm，軸距為3000mm，比智己L7與蔚來ET7都要小一點，和ZEEKR 001尺寸基本持平。車輛采用了溜背的車頂線條，而側面的腰線則與R7基本一致，整車的風阻系數(shù)達到了0.206，在量產車型中屬于一個頂級的水平。另外，飛凡F7也采用了隱藏式門把手和無框車門的設計。

飛凡F7內飾將配備RISING MAX巨幕三聯(lián)屏，車內設計和飛凡R7較為相似，在大面積軟質材料的包裹下，車廂的科技感和檔次感都營造得非常到位。

43英寸三聯(lián)屏由10.25英寸液晶儀表、15.05英寸OLED中控屏及12.3英寸副駕屏組成，并通過一體化玻璃面板封裝。三聯(lián)屏的兩側及下方依然是空調出風口的設計，另外，相比R7，飛凡F7下方的空調出風口還增加了導風的裝置。

車輛的車機為飛凡汽車RISING OS智艙交互系統(tǒng)，配備高通驍龍8155旗艦級芯片，界面的滑動、切換很流暢。中控屏的顯示效果十分細膩，色彩也比較鮮艷。界面布局為主流的卡片+Dock快捷欄的形式，可以進行導航、影音娛樂、空調控制、車輛設置、車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠程升級等功能。語音操作系統(tǒng)能夠比較精確地區(qū)分不同位置的聲源，對話的邏輯度和流暢度也比較好。

而在后排的中央通道區(qū)域，乘客享有一塊8英寸的液晶屏，屏幕進行了嵌入式的設計，整體感比較強。屏幕的內容主要以影音娛樂為主，并且還可以調節(jié)后排獨立空調、座椅位置等，這也算在飛凡F7上的一個小小的創(chuàng)新。

目前，上汽為飛凡F7提供了單電機與雙電機兩種動力布局，單電機車型為后驅，電機最大功率250kW，最大扭矩為400N·m，其0-100km/h的加速時間為5.7s。而雙電機車型為四驅，電機總功率400kW，總扭矩為700N·m，在3.7s內可以完成0-100km/h的加速。

飛凡F7目前配備了兩種不同的電池配置，電池電量分別為77kWh和90kWh，搭載了90kWh的兩驅車型的CLTC最大續(xù)航里程為666km。此外，飛凡F7的車主還可以享受換電的服務，在理想狀態(tài)下，車輛在2.5分鐘內就可以完成電池的更換。車輛的快、慢充電接口均設計在了左后翼子板處，比較符合國人倒車入庫的駕駛習慣。

車輛的底盤采用了比較注重操控性的前雙叉臂、后多連桿的獨立式懸架，并且前懸架的主要部件為鋁合金。另外，飛凡F7也會搭載RISING PILOT智駕系統(tǒng)，全車包含了32個感知硬件，除了常規(guī)的L2級別的駕駛輔助功能外，還能實現(xiàn)高速道路A到B點的智能領航駕駛。

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責任編輯: 杜宇