曾幾何時(shí)，自游跨界造車(chē)成為眾多商界大佬們二次創(chuàng)業(yè)的家汽首選，然而隨著市場(chǎng)的車(chē)正程雙成熟，許多造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企出師未捷身先死，布首我們近幾年聽(tīng)到的款車(chē)新車(chē)企可以說(shuō)是數(shù)量驟減，而就在這種情況下，型純下有一家既熟悉又陌生的電增企業(yè)投身到了造車(chē)的洪流之中，這就是管齊我們今天要聊的牛創(chuàng)新能源旗下的全新汽車(chē)品牌—自游家汽車(chē)。
作為一個(gè)全新的自游新能源汽車(chē)品牌，自游家汽車(chē)在昨日正式發(fā)布，家汽未來(lái)該品牌將聚焦智能高端新能源汽車(chē)，車(chē)正程雙并且將主打純電車(chē)型和增程式車(chē)型。布首自游家汽車(chē)項(xiàng)目立項(xiàng)于2018年11月，款車(chē)品牌總部位于北京，型純下研發(fā)中心設(shè)立在上海，電增研發(fā)及智能制造基地位于常州，目前公司核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)接近1000人，均來(lái)自國(guó)內(nèi)外主流一線(xiàn)汽車(chē)公司，平均工作年限10年以上。
據(jù)了解，自游家汽車(chē)的創(chuàng)始人就是小牛電動(dòng)車(chē)創(chuàng)始人李一男，但是兩家企業(yè)并沒(méi)有互相關(guān)聯(lián)，也就是說(shuō)此次造車(chē)項(xiàng)目的主導(dǎo)者只是頂著小牛電動(dòng)車(chē)創(chuàng)始人的李一男。雖然早早就注冊(cè)了公司，但是自游家汽車(chē)的行事一直極為低調(diào)，在眾多造車(chē)新勢(shì)力異軍突起的時(shí)候，自游家汽車(chē)則在“韜光養(yǎng)晦”，在沒(méi)有外界干擾的情況下安心儲(chǔ)備人才，正所謂“廣積糧，緩稱(chēng)王”。
為了獲得造車(chē)資質(zhì)，自游家汽車(chē)的母公司牛創(chuàng)新能源科技有限公司收購(gòu)了江蘇金壇大乘汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園，2021年9月初江蘇金壇大乘汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園正式更名為NIUTRON。據(jù)官方介紹，自游家汽車(chē)的工廠規(guī)劃年產(chǎn)量18萬(wàn)臺(tái)，目前工廠還處于基建、基改狀態(tài)。
產(chǎn)品方面，自游家汽車(chē)的首款車(chē)型自游家NV將聚焦于中高端領(lǐng)域，該車(chē)定位于中大型SUV，且全系車(chē)型均只有五座版。該車(chē)將采用鋼鋁混合車(chē)身，動(dòng)力部分則是既有增程版車(chē)型又有純電版車(chē)型，據(jù)創(chuàng)始人介紹自游家NV屬于典型的“電改油”，在整車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)之初就采用全新的Gemini雙子架構(gòu)，并且在此基礎(chǔ)之上設(shè)計(jì)了增程版與純電版車(chē)型。
目前自游家NV已完成三輪工程測(cè)試，現(xiàn)階段正在進(jìn)行第二輪冬季測(cè)試，有望在2022年上半年上市并接受預(yù)定，同年9月啟動(dòng)交付。自游家汽車(chē)官方介紹的品牌理念為“探索、精進(jìn)、愉悅”，但對(duì)于自己的首款產(chǎn)品官方并沒(méi)有透露其目標(biāo)定位人群。
據(jù)悉新車(chē)還將配備自研的智能座艙以及L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，不過(guò)作為一款2022年才會(huì)量產(chǎn)下線(xiàn)的車(chē)型，該車(chē)在駕駛輔助部分并沒(méi)有計(jì)劃配備更高階的駕駛輔助硬件，官方解釋這是因?yàn)榻?jīng)過(guò)整個(gè)團(tuán)隊(duì)權(quán)衡利弊后做出的決定。
雖然此次官方并沒(méi)有提及新車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但提到“中大型”、“中高端”以及“增程”就難免讓人想到同在常州的理想ONE。作為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)知名度最高的增程式新能源車(chē)型，理想ONE在今年11月銷(xiāo)量破萬(wàn)，絕對(duì)算的上市30萬(wàn)以上的國(guó)產(chǎn)品牌中高端車(chē)型的佼佼者。但除了理想ONE，同樣作為增程式車(chē)型的賽力斯SF5和嵐圖FREE的市場(chǎng)表現(xiàn)就略顯一般了。
與賽力斯SF5與嵐圖FREE主打精致五座車(chē)型不同的是，自游家NV的定位與六座的理想ONE更為相似，官方對(duì)其設(shè)計(jì)理念介紹時(shí)就強(qiáng)調(diào)了“城市通勤、全家周末短途出行、跨城際長(zhǎng)距離出行”等使用場(chǎng)景，與目前大熱的理想ONE有著高度相似，盡管官方極力避免提及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如此相似的定位還是讓人難免對(duì)二者進(jìn)行對(duì)比。
理想ONE作為理想汽車(chē)的首款車(chē)型，憑借著“奶爸車(chē)”的精準(zhǔn)定位獲得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，陽(yáng)剛的外形、精致的內(nèi)飾、寬敞的空間、豐富的配置，再加上沒(méi)有里程焦慮以及類(lèi)似純電車(chē)的駕駛感受，讓其可以應(yīng)付眾多使用場(chǎng)景。尤其是在國(guó)家全面放開(kāi)二孩、三孩的背景下，就更顯其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)了。
雖然目前官方?jīng)]有透露自游家NV的詳細(xì)參數(shù)，我們猜測(cè)其整體性能也會(huì)與理想ONE高度類(lèi)似，作為一個(gè)“后來(lái)者”，要想挑戰(zhàn)理想ONE，自游家NV還需有更多亮點(diǎn)，僅憑借相似的實(shí)力是無(wú)法打敗一個(gè)成熟對(duì)手的。
總結(jié)：
從兩輪到四輪，造車(chē)的復(fù)雜程度讓二次創(chuàng)業(yè)的李一男也表示小牛的成功經(jīng)驗(yàn)幾乎沒(méi)有什么可供自游家借鑒的。作為一個(gè)理工直男，對(duì)于產(chǎn)品他表示出了極強(qiáng)的信心，但在產(chǎn)品正式推出之前，他也表示對(duì)于自游家汽車(chē)的前景不會(huì)做過(guò)多預(yù)設(shè)，還是腳踏實(shí)地打磨產(chǎn)品。作為一家稍顯“遲到”的造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企，從目前曝光的信息來(lái)看自游家NV還沒(méi)有展現(xiàn)出自己的過(guò)人之處，我們也十分期待新車(chē)產(chǎn)品信息的逐步曝光，讓我們看看這個(gè)自帶光環(huán)的二次創(chuàng)人還能帶來(lái)怎樣的驚喜。
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