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特斯拉公布全新車型預(yù)告圖基于下一代平臺打造

作者:探索　來源:綜合　瀏覽:　【大 中 小】　發(fā)布時間:2025-12-11 14:13:18 評論數(shù):

易車訊 北京時間5月17日，布全在今日舉行的新車型預(yù)下代2023年度特斯拉股東大會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克公布了下一代平臺車型的告圖重慶美女同城上門外圍上門外圍女（電話微信181-8279-1445）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求更多信息。他表示：”特斯拉正在研發(fā)兩款全新車型，基于兩款新車無論在設(shè)計(jì)和制造技術(shù)都將遠(yuǎn)超行業(yè)中的平臺任何產(chǎn)品，同時也是打造將特斯拉帶入新階段的”大殺器“，預(yù)計(jì)兩款新車年產(chǎn)能將超過500萬輛。布全“

現(xiàn)場大屏幕首度公布了全新車型預(yù)告圖，新車型預(yù)下代新車車側(cè)線條與Model Y十分相仿，告圖更短的基于前懸設(shè)計(jì)配合溜背式造型，給人以小號Model Y的平臺既視感，預(yù)計(jì)它的打造身份將是傳聞已久售價約2.5萬美元起售的，全新入門級車型Model Q/Model 2。布全重慶美女同城上門外圍上門外圍女（電話微信181-8279-1445）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求

值得一提的新車型預(yù)下代是，馬斯克強(qiáng)調(diào)現(xiàn)在還未到揭曉兩款全新車型的告圖時候，兩款新產(chǎn)品將舉辦專門的新車發(fā)布會。

下一代平臺此前曾表示要節(jié)省成本，這次在驅(qū)動單元介紹方面，馬斯克表示：“下一代驅(qū)動單元只需要目前一半的工廠空間，削弱碳化硅的使用，0％稀土成本降低1000美元，采用48V低壓架構(gòu)，需用銅量為12V的1/4。

馬斯克再度確認(rèn)量產(chǎn)版Cybertruck將在年內(nèi)開啟交付，他表示：“量產(chǎn)版Cybertruck將于今年晚些時候開始量產(chǎn)并開啟交付，預(yù)計(jì)穩(wěn)定后年產(chǎn)能將達(dá)到25萬輛，”Model Y預(yù)計(jì)將成為2023年全球最暢銷的車型。

同時他表示，特斯拉是世界上最安全的汽車。“我們通過簡單的軟件更新來不斷地改進(jìn)自動緊急剎車系統(tǒng)。此外，我們也通過軟件更新改進(jìn)安全氣囊的布置。比如，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有事故發(fā)生時，我們會對事故進(jìn)行分析。”馬斯克介紹，稱特斯拉對于車輛安全是不遺余力地在提升。

這種提升甚至體現(xiàn)在一些人們鮮為人知的小細(xì)節(jié)上，比如：很多人都不知道特斯拉其實(shí)配有車廂過熱保護(hù)功能。在特斯拉的歷史上，從來沒有一個孩子或?qū)櫸镌谔厮估能嚴(yán)镆蜻^熱而死亡。我們能夠確保車廂溫度永遠(yuǎn)不會達(dá)到致命的水平。我認(rèn)為這項(xiàng)配置意義重大。馬斯克認(rèn)為，雖然很多汽車廠家聲稱他們獲得了五星的安全認(rèn)證，但這種細(xì)微之處最能體現(xiàn)差別。

官方數(shù)據(jù)顯示，Model Y和Model S在歐洲碰撞測試（E-NCAP）中主動安全方面的評分是98%。馬斯克強(qiáng)調(diào)，“我們肯定還會把失去的2%爭取回來”。

針對于新一代Roadster問題，它表示：”希望在今年完成新一代Roadster的工程和設(shè)計(jì)，并希望在明年開始量產(chǎn)。“

同時，現(xiàn)場展示了機(jī)器人Optimus最新宣傳片，據(jù)了解，特斯拉還計(jì)劃將FSD （完全自動駕駛能力）測試版進(jìn)一步提升，并應(yīng)用到人形機(jī)器人上。在馬斯克看來，F(xiàn)SD一定會比人類駕駛員安全得多，而且這樣的安全性是可以實(shí)現(xiàn)的。對于很多人來說，這一提升帶來的直觀感受是，特斯拉已經(jīng)從之前需要人工干預(yù)的自動輔助駕駛轉(zhuǎn)向了完全自動駕駛，這是非常大的轉(zhuǎn)變，也是電動車資產(chǎn)的歷史性增值。
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在馬斯克看來，未來人們對人形機(jī)器人的需求量會非常大，人形機(jī)器人將會是今后特斯拉主要的長期價值來源。“如果在人形機(jī)器人和人的比例是2比1左右，那么人們對機(jī)器人的需求量可能是100億乃至200億個，會遠(yuǎn)超電動車的數(shù)量。”馬斯克指出。

“現(xiàn)在特斯拉做得很好，一年后特斯拉一定會處在極佳的位置，希望大家做特斯拉的長期投資者。”馬斯克表示，未來，隨著電動車銷量的持續(xù)增長以及人形機(jī)器人業(yè)務(wù)的推進(jìn)，特斯拉的盈利能力還將有更大的提升空間。

在股東大會上，馬斯克向現(xiàn)場和線上的股東分享特斯拉已經(jīng)為內(nèi)部自研的4680電池單元探索出更高能量密度和更低成本的方案。

4680電池為特斯拉推出的直徑為46mm，高度為80mm的新一代圓柱電池，成為兼顧高能量密度和高功率密度的最優(yōu)選擇，目前還在不斷優(yōu)化提升性能和效率，以增強(qiáng)動力和續(xù)航里程。

馬斯克提到，固定式儲能是解決可持續(xù)能源問題的一大重要因素。Megapack是特斯拉推出的第三代固定式儲能產(chǎn)品，Megapack電池現(xiàn)在比天然氣發(fā)電廠更有競爭力，因此對特斯拉Megapack電池組的生產(chǎn)需求非常旺盛，將大量生產(chǎn)。當(dāng)前，特斯拉正在擴(kuò)建內(nèi)華達(dá)州超級工廠，不僅用于特斯拉純電半掛卡車Semi生產(chǎn)線和內(nèi)部4680電池生產(chǎn)，也會成為生產(chǎn)Megapack的重要工廠。此外，今年4月9日，特斯拉還宣布和上海達(dá)成合作，新建上海儲能超級工廠，預(yù)期2024年投產(chǎn)，這也是特斯拉美國首個在海外建立的首個儲能超級工廠項(xiàng)目。

本次股東大會上，馬斯克提到，目前特斯拉在美國加利福尼亞州和中國上海的規(guī)劃目標(biāo)產(chǎn)能均是40Gwh/年，從長遠(yuǎn)來看，實(shí)際產(chǎn)能將比這一目標(biāo)大得多，未來固定電池組儲能將實(shí)現(xiàn)年超500Gwh，而需求幾乎是無限的。