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2023上海車展十大必看新車比亞迪海鷗/全新寶馬X1領(lǐng)銜

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簡介易車原創(chuàng) 作為4月汽車圈最大的盛事，兩年一度的上海車展于今日正式拉開帷幕。在開幕當(dāng)天，各家車企將攜旗下最新產(chǎn)品與公眾見面，我們也從上百款新車中挑選出十款必看車型，在介紹的同時也希望對您未來購車提供幫助 ...

易車原創(chuàng) 作為4月汽車圈最大的上海盛事，兩年一度的車展車比上海車展于今日正式拉開帷幕。在開幕當(dāng)天，大必杭州外圍上門聯(lián)系方式vx：365-*2895）各家車企將攜旗下最新產(chǎn)品與公眾見面，看新我們也從上百款新車中挑選出十款必看車型，亞迪在介紹的海鷗同時也希望對您未來購車提供幫助。

比亞迪海鷗

車展屬性：亮相

作為比亞迪海洋網(wǎng)打造的全新全新小型電動車，海鷗將在本屆車展上迎來實(shí)車亮相。寶馬造型方面，上海海鷗延續(xù)了部分海洋美學(xué)設(shè)計理念，車展車比相比海豚而言，大必前臉有著更高的看新辨識度，造型棱角分明看上去十分硬朗。亞迪平行線式的海鷗LED日行燈，轉(zhuǎn)向燈則位于“眼角”，全新中間是遠(yuǎn)近光一體的LED大燈，還帶有自動開閉以及自動遠(yuǎn)近光功能。

來到車側(cè)，海鷗啟用了當(dāng)下流行的隱藏式車門把手，并加入了亮黑色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，同時配有灰色運(yùn)輪圈。尾部啟用貫穿式尾燈組，點(diǎn)亮后有著不俗的顯示效果。同時提供“萌芽綠”、“極夜黑”、“蜜桃粉”、“暖陽白”四種車漆色。

內(nèi)飾設(shè)計方面，海鷗擁有多功能運(yùn)動風(fēng)格方向盤，T字區(qū)配有手機(jī)無線充電配置。此外，座椅、門板內(nèi)襯等均為雙拼色組合，中控大尺寸液晶屏幕格外顯眼。同時，車輛使用了全新的設(shè)計元素，控制區(qū)域非常簡潔。

中控屏的大小為10.1英寸，自動旋轉(zhuǎn)，搭載大家都很熟悉的DiLink操作系統(tǒng)，各項(xiàng)互聯(lián)功能都比較齊全，使用起來也沒有難度。擋把被巧妙地設(shè)計在了屏幕下方的杭州外圍上門聯(lián)系方式vx：365-*2895）按鍵區(qū)，第一次使用的話確實(shí)需要習(xí)慣一下，不過適應(yīng)以后還挺方便的，同時還提供有切換駕駛模式、快速開空調(diào)、調(diào)節(jié)音量等功能的按鍵。

動力部分，基于比亞迪e平臺3.0打造的海鷗搭載比亞迪專門為它打造的全新三合一電機(jī)，最大功率55kW，最大扭矩135N·m，續(xù)航有兩個版本，305km及405km，對應(yīng)的電池容量也不一樣，分別為30.08kWh和38.88kWh。

全新蔚來ES6

車展屬性：首發(fā)

在上海車展上，全新蔚來ES6將正式發(fā)布。參考此前曝光的工信部申報圖，全新蔚來ES6整體造型更顯運(yùn)動時尚，也屬于蔚來第二代設(shè)計語言，體現(xiàn)了蔚來NT2平臺車型“Design for AD”的設(shè)計理念。

全新蔚來ES6延續(xù)了現(xiàn)款車型的尾部輪廓，整體造型看上去十分敦實(shí)，尾燈造型采用了與ES7、全新ES8相同的貫穿式尾燈，夜晚點(diǎn)亮后有著更高的辨識度。

尺寸方面，全新蔚來ES6長4854毫米，寬1995毫米，高1703毫米，軸距2915毫米，相比現(xiàn)款ES6更長、更寬，但高度有所降低。整備質(zhì)量在2306-2353公斤，輪胎規(guī)格為：265/45R21以及255/50R20兩種。

在NT2平臺的加持下，新車將配備Aquila蔚來超感系統(tǒng)、Adam蔚來超算平臺及自動駕駛技術(shù)NAD，內(nèi)部采用新一代數(shù)字座艙，同時新車依舊支持換電功能。動力方面，全新蔚來ES6將搭載前后雙電機(jī)，組成四輪驅(qū)動，其中前電動機(jī)最大功率為150千瓦，后電動機(jī)最大功率為210千瓦。

一汽-大眾ID.7 VIZZION

作為ID.AERO的量產(chǎn)版，本次全球首發(fā)的一汽-大眾ID.7 VIZZION定位于純電中型轎車，新車可以看作為帕薩特車型的電動繼任者。新車已在CES 2023展上公布了偽裝外觀及內(nèi)飾，預(yù)計今年下半年上市并開啟交付。

新車整體為轎跑車造型設(shè)計，配有溜背式造型，整體風(fēng)阻系數(shù)僅0.228Cd，可有效增加續(xù)航里程。

新車前臉預(yù)計會配備貫穿式燈組，中間位置將懸掛可發(fā)光LOGO，下包圍和兩側(cè)霧燈區(qū)域配有通風(fēng)口。

側(cè)面同樣高度還原概念車，線條十分流暢，門把手采用隱藏式設(shè)計；后備箱上部擁有小尾翼設(shè)計，看起來運(yùn)動感十足。

MEB平臺的優(yōu)勢在于它可以為其提供更短的前后懸和長至2.97米的軸距，車身尺寸方面，新車長寬高分別為：4940/1860/1530mm，軸距為2970mm，預(yù)計內(nèi)部空間會比 ID.4大很多，而略小于ID.6。

除了常規(guī)的三廂版轎車外，預(yù)計新車未來將根據(jù)市場需求，有望推出旅行版和GTX高性能版產(chǎn)品。

內(nèi)部方面，新車采用最新的HMI系統(tǒng)，中控屏的尺寸擴(kuò)大到15英寸，掛擋方式為懷擋設(shè)計。同時語音控制系統(tǒng)可通過“你好大眾”語音喚醒，進(jìn)而控制基本功能。

另外，新車還配備了AR HUD功能，具備智能導(dǎo)風(fēng)功能的全新空調(diào)系統(tǒng)可提供多種舒適功能。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2970mm。此前官方公布的WLTP續(xù)航里程為620km。預(yù)計大眾ID.7未來將推出單電機(jī)與雙電機(jī)版車型以供消費(fèi)者選擇。大眾計劃在歐洲市場停止生產(chǎn)Passat轎車，只保留Passat旅行版車型新車，大眾ID.7或?qū)⒊蔀榇蟊娕了_特的電動繼任者。

仰望U8

車展屬性：亮相

仰望U8前臉擁有巨大的“工”字型格柵，兩側(cè)同樣擁有點(diǎn)陣式LED光源，車身也會擁有電動隱藏式門把手，車尾的造型非常硬朗，外掛式備胎位于正中央，車尾擁有“L”型和點(diǎn)陣式布局的LED光源，具有極強(qiáng)的辨識度。新車頂部搭載了激光雷達(dá)，以此來提供高級別的自動駕駛技術(shù)。

此前，官方公布的數(shù)據(jù)顯示，仰望U8長寬高分別為5319*2050*1930mm，軸距3050mm，多邊形輪拱集成激光雷達(dá)、攝像頭、側(cè)標(biāo)志燈等硬件，造型設(shè)計兼具實(shí)用性。

在內(nèi)飾上，新車的設(shè)計名為“星環(huán)座艙”，靈感取自宇宙星環(huán)，打造了濃郁的豪華質(zhì)感，采用了大量曲線，棕色的皮革有著高級感，看上去很有質(zhì)感。同時，新車富有很強(qiáng)的科技感，采用了23.6英寸的儀表屏與副駕娛樂屏，后排還有兩塊12.8英寸屏幕，支持5屏聯(lián)動。

在個性舒適化的配置上，新車搭載了星空律動天窗、NAPPA真皮智能隨動座椅以及22揚(yáng)聲器的高級音響系統(tǒng)，符合百萬級的定位。其中星空律動天窗通過氛圍燈的烘托，營造出宇宙穹頂?shù)撵o謐感。

動力方面，新車搭載了“易四方”動力系統(tǒng)，提供四輪四電機(jī)，車輛單電機(jī)最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，有著最快3秒級別的零百加速表現(xiàn)。此外，還配備有易四方刀片電池及非承載式車身。

“易四方”是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，從感知、決策、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行了全面重構(gòu)，徹底顛覆以往燃油車的動力系統(tǒng)能力體系。能夠憑借四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)對車輛四輪動態(tài)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。

傳統(tǒng)燃油車的車身穩(wěn)定控制受限于其時代和技術(shù)發(fā)展，感知速度和精度都距離極致安全有很大的差距，執(zhí)行層面存在反應(yīng)慢、效率低、功率低、四輪差異化程度低等問題。相較傳統(tǒng)的燃油汽車動力系統(tǒng)，“易四方”技術(shù)可以通過感知力更強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級的速度獨(dú)立調(diào)整車輛四輪輪端動態(tài)，從而更好地控制車身姿態(tài)。

得益于上述技術(shù)成果，“易四方”技術(shù)可以為用戶提供更大的安全冗余，比如在車輛單輪爆胎后，以每秒1000次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過驅(qū)動輪及時對車身姿態(tài)進(jìn)行強(qiáng)有力的補(bǔ)償干預(yù)，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控地停下來。這一功能將有望從動力的根源最大限度避免二次事故的發(fā)生。

搭載“易四方”技術(shù)的車型，由于整車核心系統(tǒng)防護(hù)能力達(dá)到 IP68 級別，擁有良好的車身及座艙密閉性，故甚至可以憑借四輪獨(dú)立矢量控制功能獲得應(yīng)急浮水脫困能力。

除了極致的安全，“易四方”還將為用戶提供極致的性能與極致的體驗(yàn)。“易四方”平臺最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。自主研發(fā)高集成電機(jī)所帶來的強(qiáng)大動力，還支持“易四方”技術(shù)在柏油馬路等高附著力路面，實(shí)現(xiàn)靈活的原地掉頭功能。

憑借四電機(jī)驅(qū)動技術(shù)的獨(dú)立正負(fù)扭矩輸出能力，“易四方”平臺甚至可以在轉(zhuǎn)向器、制動器不工作的同時實(shí)現(xiàn)低于40m的百公里剎停距離、小于12米的敏捷轉(zhuǎn)向能力，使大型SUV也擁有不輸 A0 級小車的靈活性。

魏牌高山DHT-PHEV

車展屬性：亮相

作為魏牌打造的旗下首款MPV車型，魏牌高山DHT-PHEV將在上海車展期間實(shí)車亮相。動力部分，則搭載1.5T發(fā)動機(jī)與P4電機(jī)組成的DHT-PHEV系統(tǒng)。

造型方面，魏牌高山DHT-PHEV看上去氣勢十足，其中前臉啟用了大面積的直瀑式格柵設(shè)計，兩側(cè)前大燈組與格柵相連在一起，配合前包圍呈現(xiàn)L型的鍍鉻裝飾，更進(jìn)一步提升了前臉辨識度。

尾部則采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，同時尾燈上方及下包圍同樣加入了鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴。作為一款中大型MPV，新車長寬高為5045*1960*1900mm，軸距達(dá)到3085mm，后排為側(cè)滑門設(shè)計，內(nèi)部為2+2+3的7座布局。

動力部分，尾部的DHT標(biāo)識及申報信息顯示，新車將搭載由1.5T發(fā)動機(jī)與P4電機(jī)組成的DHT-PHEV系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率115kW。

全新廣汽本田雅閣

車展屬性：亮相

全新雅閣將會上海車展上實(shí)車亮相，預(yù)計上半年上市，新車采用了與思域相似的最新本田家族式設(shè)計理念打造，擁有全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，預(yù)計將會提供1.5T發(fā)動機(jī)和2.0L插混版車型可選。

全新雅閣在造型方面與此前全球首發(fā)的美版車型基本保持一致，新家族化設(shè)計語言的加持下，新車啟用六邊形前格柵，格柵內(nèi)部為黑色網(wǎng)格狀設(shè)計，采用全LED光源的前大燈組與前格柵相連，也讓前臉看上去更具視覺沖擊力。

相比現(xiàn)款車型，全新雅閣擁有造型更修長的發(fā)動機(jī)蓋，車側(cè)造型看上去更具溜背感。車身尺寸方面，全新雅閣與現(xiàn)款雅閣區(qū)別不大，長寬高為4980*1860*1450毫米，軸距依舊為2830毫米。

內(nèi)飾方面，全新雅閣的內(nèi)飾設(shè)計與美版車型最大不同，體現(xiàn)在空調(diào)控制區(qū)部分，國產(chǎn)版由帶有顯示屏的中央旋鈕以及位于兩側(cè)的功能按鍵構(gòu)成，集成度更高。

動力系統(tǒng)方面，全新雅閣搭載1.5T發(fā)動機(jī)，功率141千瓦，匹配升級后的CVT變速箱，采用漸進(jìn)式換擋技術(shù)，模擬全油門狀態(tài)下的換擋轉(zhuǎn)換，從而降低發(fā)動機(jī)噪音，以提升駕駛性能和駕駛體驗(yàn)。此外，全新雅閣還有e:PHEV插混版車型，搭載2.0升發(fā)動機(jī)與電動機(jī)所組成的插電混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)將基于第四代i-MMD混動系統(tǒng)開發(fā)而來，其中2.0升發(fā)動機(jī)功率109千瓦，電機(jī)功率135千瓦，電池來自寧德時代的三元鋰電池。

全新奔馳長軸距GLC SUV

車展屬性：上市

全新奔馳長軸距GLC SUV將在上海車展上公布售價。新車此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間43-54萬元。新車針對造型、內(nèi)飾及配置等方面進(jìn)行了全方位升級，并首次新增7座版車型以供消費(fèi)者選擇。

造型方面，新車與海外版基本保持一致，在采用新家族式設(shè)計語言的同時，前臉最大變化莫過于前大燈組采用“開眼角”設(shè)計，內(nèi)部LED日行燈造型采用全新設(shè)計，看上去更具辨識度。新車配備有AMG造型套件，中網(wǎng)造型為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計，并配有造型夸張的貫穿式前包圍，前臉視覺沖擊力更強(qiáng)，瞬間變身精神小伙兒。

車側(cè)造型看似變化不大，但實(shí)際上包括外后視鏡及門把手位置都進(jìn)行了下移，車身腰線也有所改動。尾部依舊了保持了現(xiàn)款車型的圓潤線條，尾燈組換裝最新家族化設(shè)計風(fēng)格的倒三角樣式，全新兩段式尾燈內(nèi)部采用三維立體結(jié)構(gòu)，顯示效果不俗。

全新S級首搭的新家族化內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格繼全新C級后，如今下放到了全新奔馳長軸距GLC SUV車型上。內(nèi)飾風(fēng)格在與大哥全新S級相看齊的同時，無論是車內(nèi)設(shè)計還是用料水平均散發(fā)出濃郁的豪華氣息。

與此同時，顯示效果清晰、提供多種主題可變的12.3英寸全液晶儀表、略微向駕駛員一側(cè)傾斜的11.9英寸懸浮式中控屏，及造型飽滿兩種造型可選的全新三輻式多功能方向盤的加入，更提升了車內(nèi)的科技化氛圍，達(dá)到了豪華中型SUV中的領(lǐng)先水平。與全新C級尺寸一致的11.9英寸懸浮式中控屏集成第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4826*1890*1714mm，軸距加長89mm達(dá)到2977mm。值得一提的是，本次全新奔馳長軸距GLC SUV首度新增7座版車型，第二排座椅為滿足第三排乘客上下車，支持按比例放倒。

動力部分，全新奔馳長軸距GLC SUV分別搭載高低功率版本2.0T發(fā)動機(jī)+第二代48V ISG集成式啟動發(fā)電機(jī)技術(shù)。工信部申報信息顯示GLC 260 L車型最大功率150kW，GLC 300 L車型最大功率190kW。傳動部分，匹配9速自動變速箱，并配備新一代4MATIC四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

全新華晨寶馬X1

車展屬性：首發(fā)

在上海車展上，全新華晨寶馬X1將正式發(fā)布。造型方面，新車進(jìn)一步展現(xiàn)了寶馬X家族的設(shè)計風(fēng)格，是三代車型中比例最完美的一代。垂直且巨大的前格柵、LED燈組、X線條、醒目的鍍鉻元素等，構(gòu)成了極具辨識度的前臉部分。

同時，車側(cè)以及車頂?shù)募娱L、水平窗線、輪拱等成就了優(yōu)雅的造型，以及富有動感的車身。后部的擾流板格外顯眼，尾燈也是全新樣式。此外，xLine車型還有特點(diǎn)鮮明的底盤護(hù)板，M Sport車型擁有大尺寸的進(jìn)氣口。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距2802mm；而海外版全新寶馬X1的車身尺寸為4500x1845x1642mm，軸距2692mm；現(xiàn)款國產(chǎn)寶馬X1的軸距為2780mm。

動力方面，新車將繼續(xù)提供1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率128kW，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率167kW，相比現(xiàn)款車型有一定提升。

東風(fēng)日產(chǎn)全新逍客

車展屬性：首發(fā)

作為緊湊型SUV市場中明星車型，全新逍客將在本屆上海車展上迎來首發(fā)。并試圖通過垂直換代來提升產(chǎn)品競爭力。

造型方面，全新逍客采用日產(chǎn)家族最新設(shè)計語言，與全新日產(chǎn)奇駿等新車的最新設(shè)計風(fēng)格相似。更大尺寸的進(jìn)氣格柵也是外觀設(shè)計的亮點(diǎn)所在，氣勢更強(qiáng)。相比于現(xiàn)款車型，新車的尾燈設(shè)計也更具時尚感和運(yùn)動感。車身尺寸方面，新車長寬高為4440*1840*1627mm，軸距2665mm，相比現(xiàn)款車型，軸距增長了19mm。

動力方面，新車將搭載1.3T輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率116kW，傳動系統(tǒng)預(yù)計匹配CVT變速箱。未來預(yù)計還將提供e-Power混合動力版本可供選擇。

全新紅旗L5

車展屬性：首發(fā)

從外觀來看，全新L5依舊延續(xù)了現(xiàn)款的復(fù)古設(shè)計，甚至可以說是忠于歷代紅旗車型的設(shè)計精髓。不過相比現(xiàn)款L5，直瀑中網(wǎng)垂直高度進(jìn)一步擴(kuò)充，前杠被整合進(jìn)車頭造型內(nèi)，一體式U字形的進(jìn)氣口還為兩側(cè)配備了縱置LED霧燈，視覺效果更具現(xiàn)代感。側(cè)面造型變化甚大，不僅車長軸距進(jìn)一步拉長，并且后門長度也比現(xiàn)款長出一截。

車身側(cè)面的設(shè)計似乎沒有太大的變化，但是能感覺到車身尺寸又有所加長。值得一提的是，側(cè)門后還布置了小三角窗裝飾（不透光），這意味著后排座椅進(jìn)一步后移，從而保證私密性。輪圈造型也更加時尚新潮，半封閉式設(shè)計搭配上下咬合的密輻樣式，與金葵花LOGO形成了呼應(yīng)。尾部最大的變化，就是宮燈式尾燈不再處于車尾的兩端，而是適當(dāng)向內(nèi)移，讓整臺車看上去更顯寬大。同時現(xiàn)款底部的雙邊共四出圓形排氣，也變成了扁平樣式的雙邊共兩出。

內(nèi)飾也變得更為主流，整個中控臺采用了貫穿式的雙聯(lián)屏。除此之外，全車內(nèi)飾的用料之考究、做工精美、配色之奢榮。有一點(diǎn)細(xì)節(jié)值得注意，就是出風(fēng)口一側(cè)的開關(guān)改為勞斯萊斯同款抽拉式設(shè)計。后排座椅也進(jìn)行了重新優(yōu)化，門板和扶手有著豐富的控制按鍵，兩側(cè)各配備了一體式的電動腿托。