2021成都車展：零跑T03新增車型上市/價格6.28萬元起
易車訊2021年8月29日 在2021成都車展中，成都車展零跑T03微糖版、零跑豪華Pro版正式上市，新型上南寧高級外圍上門資源【電話微信1662+044-1662】提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)其中微糖版售價6.28萬元，增車豪華Pro版7.68萬元。格萬
新版本的元起零跑T03與現(xiàn)款車型在設(shè)計上并沒有太大差異，依舊是成都車展走俏皮風(fēng)格，車身的零跑配色也比較清新。大燈組采用圓角矩形，新型上內(nèi)部為遠(yuǎn)近光一體的增車單透鏡，在透鏡外圈還點綴有“C”字型裝飾。格萬我們一起來看看它車展的元起南寧高級外圍上門資源【電話微信1662+044-1662】提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)實拍圖片。
新車在外觀方面延續(xù)了前款車型敦實可愛的成都車展設(shè)計，但在配色上新增了流沙粉、零跑珊瑚橙色，新型上豪華版還可選裝磁灰、光白拼色車頂，為消費(fèi)者提供了更多選擇的空間。
在外部配置方面，入門版車型就擁有自動前大燈、LED尾燈等配置，并且新增了后尾門按鍵開關(guān)。高配車型還配備LED日行燈以及外后視鏡加熱等功能。
2021款零跑T03?(?參數(shù)?|?詢價?|?圖片?)?采用了微笑曲線前臉，品牌LOGO后方是車輛的充電接口。前包圍兩側(cè)設(shè)有亮黑色裝飾，這也在一定程度上增加了車頭的精致感。
零跑T03搭載了同級少有的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車配備了3個攝像頭+1個毫米波雷達(dá)以及11個超聲波雷達(dá)，車輛前包圍的中間位置即配備了雷達(dá)傳感器。
雖然車身看似不大，不過其車身長度相比同級的比亞迪e1和黑貓等車型還是大了不少，其長寬高分別為3620/1652/1577（1592）mm，其中輕享版車高1592mm，舒適版和豪華版車高1577mm，而2400mm的軸距也達(dá)到了不錯的水準(zhǔn)。
多輻條的輪圈造型頗為動感，車輛尾部設(shè)計同樣走軟萌可愛路線，尾部保留了“LEAPMOTOR”英文標(biāo)識，同時車輛還配備了倒車影像攝像頭，配置表現(xiàn)可圈可點。
內(nèi)飾方面，新車搭載了同級少有的10.1寸懸浮式液晶中控屏，并配備了智能車機(jī)系統(tǒng)。綁定零跑手機(jī)App后，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛控制及查詢、空調(diào)、行程日志、電池管理、行車記錄查閱等諸多功能。
中控屏還內(nèi)置了Leap On智能車機(jī)系統(tǒng)和科大訊飛語音識別系統(tǒng)。高配車型還擁有全液晶儀表、倒車影像、仿皮座椅和全景天幕等。頂配車型進(jìn)一步增加了行車記錄儀、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)和人臉識別啟動功能。
8英寸全液晶儀表屏幕UI設(shè)計干凈整潔，可顯示續(xù)航信息、駕駛模式、車身四周模擬影像、娛樂系統(tǒng)信息等。值得一提的是，零跑T03還配備了人臉識別和疲勞監(jiān)測功能，都是通過A柱內(nèi)側(cè)的攝像頭識別人臉信息和面部表情的。
配置方面，新款零跑T03全系車型均新增了尾門開關(guān)按鈕，同時升級了交流標(biāo)準(zhǔn)充電效率，電量30%~80%充電時間由≥6.5h提升至≥3.5h，這個時間要比歐拉黑貓的4.5小時，奇瑞小螞蟻的5小時，短了不少，有效縮短用戶充電等待時間；除此之外，豪華版車型新增四門車窗一鍵升降功能，便捷性進(jìn)一步提升。
新車還搭載了Leap?Pilot2.0智能駕駛系統(tǒng)，擁有15個高精傳感器，10項智能駕駛輔助功能，包括智能泊車、定速巡航、自適應(yīng)巡航、低速跟隨、前碰撞預(yù)警、自動緊急制動、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、限速標(biāo)識識別、疲勞駕駛預(yù)警等。
零跑T03的前排座椅采用了仿皮的一體式設(shè)計，實際乘坐舒適度不錯，包裹性和支撐度都比較令人滿意，一體式頭枕有點性能車的意思，非常有趣。
除此之外，零跑T03的儲物空間數(shù)量也不少，前后杯架都能容納水瓶，前后門板內(nèi)側(cè)儲物格同樣也預(yù)留了儲物格。
實拍車型還配備了全景天窗，同時還提供了電動遮陽簾，可以通過中控屏或者語音進(jìn)行控制，不論是便利性還是科技感都走在同級前面。
動力方面，新車主要改變是輕享版車型換裝了容量41kWh的磷酸鐵鋰電池組，不過NEDC綜合續(xù)航仍然為403公里，高配車型則繼續(xù)使用38kWh的三元鋰電池組，并且配備電池液態(tài)冷卻系統(tǒng)。豪華PRO版電機(jī)最大功率由55kW提升至80kW，最大扭矩由155N·m提升至158N·m。
責(zé)任編輯: 徐躍翔
