易車(chē)訊?近日，特斯通脹我們從相關(guān)渠道獲得了關(guān)于特斯拉未來(lái)產(chǎn)品售價(jià)的望隨最新消息，特斯拉CEO馬斯克表示，降低上海徐匯外圍上門(mén)服務(wù)（高級(jí)資源）外圍vx《365-2895》提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)全球通貨膨脹或許呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，而降因此更多特斯拉產(chǎn)品的特斯通脹價(jià)格也將呈下降趨勢(shì)，其中的望隨“更多特斯拉產(chǎn)品”顯然包括Model 3、Model Y、降低Model S、而降Model X等主力車(chē)型。特斯通脹

同時(shí)，望隨特斯拉CEO馬斯克還表示，降低現(xiàn)在對(duì)特斯拉的而降價(jià)格是否會(huì)上漲下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。此番言論，特斯通脹上海徐匯外圍上門(mén)服務(wù)（高級(jí)資源）外圍vx《365-2895》提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)可能也預(yù)示著，望隨馬斯克對(duì)通貨膨脹可能下降的降低預(yù)期持有樂(lè)觀態(tài)度。

除此之外，隨著特斯拉通過(guò)整體壓鑄等新技術(shù)的使用，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率，增加產(chǎn)銷(xiāo)量以及自身的盈利能力，即便面臨當(dāng)前高昂的原材料成本，或許也有進(jìn)一步降低售價(jià)的底氣，“薄利多銷(xiāo)”才是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

眾所周知，針對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3入門(mén)版車(chē)型而言，從去年7月份補(bǔ)貼后售價(jià)23.59萬(wàn)的低點(diǎn)，到今天29.0988萬(wàn)的高點(diǎn)，漲價(jià)超過(guò)5.5萬(wàn)。就連馬斯克自己之前都曾表示過(guò)，目前特斯拉產(chǎn)品的售價(jià)區(qū)間有些尷尬。

不過(guò)，漲價(jià)原因非常復(fù)雜，由于全球純電、插混、混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量飆升，導(dǎo)致制造電池和汽車(chē)使用的鋁、鋰等原材料成本飆升，而近期全球油價(jià)上漲，又進(jìn)一步助漲了通貨膨脹，以及大眾更換新能源車(chē)的熱情。

此前有電動(dòng)汽車(chē)公司表示，最近電池的原材料價(jià)格上漲是影響電動(dòng)車(chē)漲價(jià)的重要因素，電池是電動(dòng)汽車(chē)迄今為止最昂貴的組件。自全球疫情開(kāi)始以來(lái)，鋰、鎳和鈷的價(jià)格大約翻了一番。原材料價(jià)格上漲可能會(huì)使投入資金加大。與燃油車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的利潤(rùn)率較小，大型電池組的成本很高，高達(dá)汽車(chē)總成本的三分之一。

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責(zé)任編輯: 趙瑜