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易車原創在廣大越野玩家心目中，明年除了硬派SUV可以讓大家盡情玩樂，可買還有一種車型：皮卡，車展上海外圍女兼職（電話微信365-*2895）提供1-2線城市快速安排，真實到達無任何定金也可以成為戶外撒野的圖解好伙伴。畢竟得益于車身造型的角斗特殊性，它可以同時兼顧通過能力和裝載能力，士先應了另一句話：“魚和熊掌也可兼得”。行版而在越野車領域Jeep品牌一直都有著無法撼動的明年市場口碑，當Jeep遇到皮卡，可買那豈不是車展yyds。當然Jeep會滿足大家的圖解，Gladiator（角斗士）就是角斗它的答案。只可惜這款車型自推出以來就沒有被引進到國內，士先愛好者們只能無限唏噓。行版上海外圍女兼職（電話微信365-*2895）提供1-2線城市快速安排，真實到達無任何定金但...好消息好消息！明年據悉，Jeep 角斗士明年一季度就要在國內正式開售，并且我們在2021廣州車展的現場提前拍攝到了角斗士先行版，不妨快來過過眼癮！
而說起這次來到國內的角斗士先行版的身份，其實前不久我們見到過它的官圖，在海外被命名為Jeep Gladiator Willys（威利斯版），該名稱是在向二戰時期的軍用越野車鼻祖威利斯MB致敬，當然也從側面證明了角斗士先行版有著比普通版車型更強的越野性能。
如今的角斗士是基于牧馬人同平臺拓展研發而來，甚至外觀上兩者有著幾乎一致的設計語言，熟悉的Jeep家族式設計，方方正正的造型配合經典七孔格柵，相信在大家心目中這就是“越野”最標準的模樣。
轉到側面，霸氣的車身尺寸、外露的金屬鉸鏈、253mm離地間隙，直接暴露了天生不俗的身份，這是一臺有著強勁越野能力的皮卡。參考車身尺寸長寬高5537/1875/1857mm、軸距3487mm，比牧馬人四門版長了655mm，因為它有了裝載能力翻番的貨廂，用來滿足你戶外出行的所有物品。在車身如此長的情況下，它的接近角為40.8°、離去角為25°、通過角為18.4°。
貨廂內的細節，原廠就噴涂了貨廂寶，增強了表面的防刮耐磨性。并且貨廂蓋、錨點、照明燈、240V外接電源應有盡有。尾廂蓋的開閉具備阻尼感，外部有倒車影像攝像頭，甚至還可以為拖車示寬燈、剎車燈提供電量供給，可以說考慮得非常全面。
作為Willys版本，除了車身多處的貼紙標識外，還配備了更多用來輔佐戶外出行的硬件裝備。比如：車身側裙加裝了巖軌組件，可以在攀爬巖石時保護側邊。車頂加裝了行李架，進一步拓展了戶外實用性。遺憾的是，展車的輪胎配備了和牧馬人高地版相同的普利司通動力俠，規格為255/70 R18，并不是海外版車型上的百路馳KM2泥漿地輪胎。
進入車內是標準的美式風格，棱角分明的功能區、大面積的實體按鍵、皮革+縫線的包覆，你可以說它很粗獷，也可以說它是為男性、為實用而生。而與此前不同的是，新車中控屏升級為了8.4英寸，其內部系統為可升級的UCONNECT資訊娛樂系統，支持智能手機連接，以及語音控制和導航等功能。
除了方向盤加熱、座椅加熱等舒適性配置外，還可以看到方向盤上的定速巡航設置按鍵，要知道皮卡車型在高速公路的限速標準為100km/h，為了防止您一不小心就會超速，角斗士還是很貼心的。
第二排座椅由于緊靠貨廂，無論坐姿還是靜謐性都會受到一些影響，所以長途乘坐的話會受罪一些。當然，如果第二排不需要坐人的話，您還可以將座椅直接翻折，這樣又可以獲得一個可觀的車內儲物空間。
動力方面，新車搭載3.6L V6自然吸氣發動機，最大功率284馬力、峰值扭矩353牛·米，傳動系統匹配8AT變速箱。事實上該款發動機量產至今已有十余年之久，但在2021年的當下，還能見到大排量（3.6L如今已經可以算是大排量）自然吸氣發動機是多么的稀罕和珍貴。并且在越野過程中，自然吸氣發動機還能帶來更加穩定的動力輸出。而在越野性配置上，角斗士先行版前后懸架均為多連桿整體橋式，并且配備rac-Lok后差速鎖和Red Performance減振器。
編輯點評：在越野迷的圈中，各類硬派SUV早已盛行多時，可皮卡車型由于國內政策原因，一直沒能得到發展，導致“皮卡文化”在多數人的印象里僅僅是奔跑在鄉間的工具車。而隨著近兩年的皮卡政策解禁，未來勢必會有更多皮卡產品進入到大家的視線里，像我們自主品牌的長城炮就是個很好的例子。而Jeep 角斗士未來的市場優勢在于，它在越野領域有著極佳的品牌文化，將會吸引到大量擁躉為“情懷”買單。正如Jeep品牌在2020超級碗中的廣告詞所說：“NO DAY IS THE SAME IN A Jeep GLADIATOR（開著角斗士，每天都不一樣。）”，希望未來的準車主們可以用這臺硬派皮卡探索更多不同。
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