易車原創(chuàng)?2022年3月17日——奧迪A6 e-tron系列概念車又一力作：奧迪A6 Avant e-tron概念車釋放了許多信息，未科盡管是技同一臺(tái)概念車，但我們也能從中獲取到很多關(guān)于奧迪未來電動(dòng)車型的行官析奧珠海同城（上門服務(wù)）vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)方向和一些新技術(shù)、新亮點(diǎn)，圖解本文就帶大家一起先睹為快！未科

本次的技同發(fā)布會(huì)上，奧迪只公布了車輛的行官析奧外觀和一些參數(shù)，并沒有公布內(nèi)飾消息，圖解但在外觀上可以看出許多前沿的未科設(shè)計(jì)。作為一款概念車外形設(shè)計(jì)自然是技同越大膽越吸睛。

奧迪最美旅行車 邂逅e-tron新勢(shì)力

同2021年亮相的行官析奧奧迪A6 Sportback e-tron概念車一樣，奧迪A6 Avant e-tron 概念車基于奧迪引領(lǐng)開發(fā)的圖解PPE電動(dòng)化平臺(tái)打造。

奧迪A6 Avant e-tron 概念車長(zhǎng)4.96米、未科寬1.96米、技同高1.44米，行官析奧車身線條延續(xù)奧迪現(xiàn)代形式美學(xué)，一體化封閉格柵及車尾貫穿式燈帶等元素則與其它奧迪e-tron電動(dòng)車型一脈相承。

奧迪A6 Avant e-tron 概念車并不僅僅是A6 Sportback e-tron概念車的另一種車身形式，其流暢線條與優(yōu)雅型格開啟未來奧迪量產(chǎn)車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，珠海同城（上門服務(wù)）vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)從而洞見奧迪品牌電動(dòng)豪華車型的動(dòng)感之美和雋永韻味。

側(cè)面流暢的線條和修長(zhǎng)的造型，配合上22英寸碩大的輪圈，側(cè)面視覺力量感十足。車身表面沒有尖銳邊緣，取而代之的是流暢柔潤(rùn)、光影柔和的曲面。

奧迪A6 e-tron概念車整體渾然一體，側(cè)面視角看起來十分舒展。本概念車采用奧迪Avant經(jīng)典的流暢頂線和大角度傾斜的D柱設(shè)計(jì)，D柱在車輛后部流暢延伸。quattro輪拱引人注目，既突出了車身寬度，又與車身側(cè)面有機(jī)融合。

門檻板上方特殊設(shè)計(jì)的電池區(qū)域與輪拱相連，并通過奧迪品牌電動(dòng)車標(biāo)志性地黑色鑲嵌件裝飾。本概念車還擁有奧迪e-tron車型的另一典型外飾特征，A柱基座上裝置了虛擬外后視鏡。

Avant的名稱來源于奧迪1995年的廣告口號(hào)“avant garde ”（前衛(wèi)先鋒），目前已成為奧迪旅行車的代名詞。

就車身尺寸而言，奧迪A6 Avant e-tron概念車長(zhǎng)4.96米、寬1.96米、高1.44米，相當(dāng)于目前奧迪 A6 或 A7 的尺寸，屬于豪華中大車型級(jí)別。

作為”燈廠“，奧迪自然也在燈光設(shè)計(jì)上給了我們驚喜，更有辨識(shí)度的貫穿式尾燈和可以點(diǎn)亮的車標(biāo)，尤其是在夜晚，增加辨識(shí)度的同時(shí)，也能體現(xiàn)奧迪對(duì)于科技感的獨(dú)特理解。數(shù)字矩陣式 LED 大燈和數(shù)字OLED技術(shù)確保即便在有限區(qū)域內(nèi)亦可實(shí)現(xiàn)最大程度的照明與多樣功能，同時(shí)提供定制化燈光圖案。

奧迪 A6 e-tron 概念車車身側(cè)面各安裝了三個(gè)微型高分辨率 LED 投射燈。打開車門時(shí)，微型動(dòng)態(tài)燈光投影延伸于地面之上，以相應(yīng)的語言信息迎接乘客。微型高分辨率 LED 投射燈也能在地面上投射危險(xiǎn)警示符號(hào)，例如用于在打開車門前警告正在靠近的騎車者。4個(gè)高清LED投射燈巧妙內(nèi)置于車輛四角，可生成轉(zhuǎn)向信號(hào)投影。投影效果可根據(jù)不同市場(chǎng)和地區(qū)規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。

新一代數(shù)字OLED尾燈結(jié)構(gòu)和貫穿式燈帶構(gòu)成了車輛尾部的主要元素，打造出顯示屏般的效果。數(shù)字化燈光圖案與動(dòng)態(tài)燈光秀可根據(jù)客戶的個(gè)人品味實(shí)現(xiàn)多種定制設(shè)計(jì)。數(shù)字OLED尾燈采用全新三維結(jié)構(gòu)，與車身形態(tài)適配，實(shí)現(xiàn)夜間設(shè)計(jì)與整體外觀的完美結(jié)合。不僅可呈現(xiàn)以往的二維動(dòng)態(tài)燈光秀，用戶還可體驗(yàn)驚艷的3D立體效果。

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奧迪A6 Avant e-tron概念車兼顧車輛傳統(tǒng)的照明功能——“看到”和“被看到”，組合尾燈與大燈均滿足開發(fā)者要求：在車輛前方，大燈提供清晰明亮的道路照明，根據(jù)路況、天氣和周邊環(huán)境進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，并與其他道路使用者互動(dòng)溝通。在車尾，亮度均勻的高對(duì)比度數(shù)字OLED組合尾燈可顯著提升未來道路的安全水平。

前部采用經(jīng)典一體式封閉格柵設(shè)計(jì)，底部為用以冷卻動(dòng)力系統(tǒng)、電池和制動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)氣口。扁平式大燈延伸至水平前臉兩邊，凸顯車身水平面的整體架構(gòu)。

車尾上端為具有空氣動(dòng)力學(xué)功能的弧形切面。車尾擾流板采用深色飾條，突出奧迪A6 Avant e-tron概念車的修長(zhǎng)身形及水平陰影，同時(shí)有效提升氣流和空氣動(dòng)力。車尾下部擴(kuò)散器處，兩個(gè)大尺寸的出風(fēng)口同樣采用深色飾條并與保險(xiǎn)杠形成有機(jī)整體，引導(dǎo)氣流涌出的同時(shí)降低擾動(dòng)，降低空氣阻力，提升下壓力。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 與保時(shí)捷共享的PPE平臺(tái)

此次采用的PPE 平臺(tái)是專為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的，因此可充分發(fā)揮該技術(shù)的所有優(yōu)勢(shì)。核心元件是車橋之間的電池模塊，在奧迪A6 e-tron概念車中，該模塊擁有約100kWh能量，利用整個(gè)車輛底盤可實(shí)現(xiàn)相對(duì)平整的電池布局。

由此，PPE平臺(tái)既能生產(chǎn)離地間隙較高的車輛，又能生產(chǎn)如奧迪A6 Avant e-tron概念車動(dòng)感、架構(gòu)扁平的車輛。

PPE平臺(tái)車型的電池尺寸和軸距具有高度擴(kuò)展性，適用于不同細(xì)分市場(chǎng)。然而，長(zhǎng)軸距、短懸掛是該平臺(tái)車型的共同點(diǎn)，與大尺寸輪轂相結(jié)合，打造出姿態(tài)優(yōu)雅、動(dòng)感十足的車身。乘客也將受益于未來PPE平臺(tái)車型的長(zhǎng)軸距，軸距加長(zhǎng)，內(nèi)部空間隨之加長(zhǎng)，前后排腿部空間加大。

此外，電動(dòng)車取消了傳動(dòng)軸通道，釋放出更多內(nèi)部空間。

奧迪A6 Avant e-tron概念車的雙電機(jī)版本可提供350 千瓦總功率和 800 牛·米扭矩。同時(shí)提供續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)秀的單電機(jī)版本車型。PPE平臺(tái)每一款車型驅(qū)動(dòng)技術(shù)的核心是 800 伏電氣技術(shù)。

與之前在奧迪e-tron GT quattro上一樣，這一技術(shù)使得車輛能夠在快速充電站進(jìn)行功率高達(dá)270千瓦的直流充電，極大縮短充電時(shí)間。

PPE平臺(tái)技術(shù)可將充電時(shí)間趨近于傳統(tǒng)加油停車所需時(shí)間。充電 10 分鐘就足以行駛 300 多公里。25分鐘內(nèi)可將奧迪A6 e-tron概念車100千瓦時(shí)電池的電量從 5% 提高至80%。

奧迪A6 e-tron概念車的前輪通過專為電動(dòng)車優(yōu)化的五連桿軸連接，后輪采用多連桿軸，并配備帶自適應(yīng)阻尼控制的奧迪空氣懸架。

奧迪A6 e-tron家族概念車的WLTP 續(xù)航里程達(dá) 700 公里，注重能效的入門級(jí)車型能在7秒內(nèi)加速至100公里/小時(shí)。高性能車型中，百公里加速時(shí)間甚至可縮短至4秒內(nèi)。

當(dāng)最美旅行車完成電動(dòng)化，無疑是得到了更為出色的加速實(shí)力。但更讓人驚嘆的是，續(xù)航與充電速度令?yuàn)W迪A6 e-tron家族車型與燃油車表現(xiàn)不相上下，完全可以滿足日常使用、短途出游、公路長(zhǎng)途旅行各類需求。

PPE平臺(tái)未來將拓展更多市場(chǎng)

2018年，奧迪首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型——奧迪e-tron初次亮相。自那時(shí)起，奧迪快速推進(jìn)在全車系引入電動(dòng)車的進(jìn)程。2021年2月，繼奧迪e-tron SUV和奧迪e-tron Sportback之后，基于與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的新技術(shù)平臺(tái)，動(dòng)感十足的奧迪e-tron GT quattro首次亮相。

僅兩個(gè)月后，奧迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron首發(fā)——這是緊湊型細(xì)分市場(chǎng)中兩款極為獨(dú)特的SUV，共享大眾汽車集團(tuán)的MEB平臺(tái)。

作為由奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合打造的PPE平臺(tái)，奧迪A6?Sportback?e-tron與A6 Avant e-tron?概念車基于全新技術(shù)平臺(tái)打造，即“Premium Platform Electric”平臺(tái)，或簡(jiǎn)稱為PPE。

其首批車型為C級(jí)車型，后續(xù)該平臺(tái)還將推出B級(jí)和D級(jí)車型，自2023年起,首批基于PPE平臺(tái)的奧迪量產(chǎn)車將陸續(xù)亮相。

未來，PPE平臺(tái)也計(jì)劃拓展至B級(jí)車，數(shù)十年來，B級(jí)車始終是奧迪銷量最高的細(xì)分市場(chǎng)，甚至高端D級(jí)車也可基于PPE這一平臺(tái)開發(fā)。基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)車型還提供如Avant等品牌經(jīng)典車型，對(duì)偏好SUV以外車型的用戶也極具吸引力。

總結(jié)：盡管是一臺(tái)概念車，但我們足以由此看到奧迪對(duì)于全面擁抱電動(dòng)化的堅(jiān)定決心，同時(shí)，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)和消費(fèi)者不同需求的車型，奧迪也做好了充足的準(zhǔn)備，我們有理由期待著奧迪在未來給我們帶來更滿意的答卷。