易車原創(chuàng)?今年3月，通用通用汽車中國宣布在華重啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)。高端6月30日，進(jìn)口成都外圍女365-*2895vx外圍預(yù)約價格模特上門價格Be9.X6z58P通用汽車與上海市浦東新區(qū)簽署項目投資意向協(xié)議，車業(yè)宣布擬增資1億美元籌建全新的始人高端進(jìn)口業(yè)務(wù)。9月8日，名的路通用汽車進(jìn)口車業(yè)務(wù)宣布推出生活式平臺“道朗格”，義道除了將最具標(biāo)志性的朗格車型引入中國市場外，還將以專屬社群為核心為消費者提供個性化汽車生活體驗。好走9月20日，通用道朗格正式上線……

作為車輪上的高端國家，美國有著深厚悠久的進(jìn)口汽車文化歷史，在美式文化強有力輸出的車業(yè)好萊塢電影中，我們更是始人為其中出現(xiàn)的美式肌肉車、皮卡、名的路全尺寸SUV為之心潮彭拜。隨著進(jìn)口車業(yè)務(wù)的重啟，旗下眾多高端進(jìn)口車有機會引入國內(nèi)市場的同時，我們將感受到更純粹的美式汽車文化，今天的成都外圍女365-*2895vx外圍預(yù)約價格模特上門價格Be9.X6z58P文章里我們將針對其市場前景做一番展望。

什么是道朗格？

道朗格以通用汽車創(chuàng)始人威廉·杜蘭特為名，由其英文名稱The Durant Guild音譯而來。當(dāng)年他憑借無畏的敢創(chuàng)精神將多個相對獨立的品牌集于一體建立了最初的通用汽車，推動世界汽車工業(yè)發(fā)展。以創(chuàng)始人為名的道朗格平臺也借鑒了這種商業(yè)模式，希望在華續(xù)寫杜蘭特傳奇新的篇章。

值得一提的是，道朗格并非僅僅是一個線上銷售平臺，其將以專屬社群為核心直面消費者，圍繞人、車和生活方式，甄選各品牌旗下經(jīng)典的車型，與消費者共創(chuàng)個性化汽車生活體驗。

簡單點說，在道朗格平臺預(yù)約線下品鑒后，客戶到場后會有品牌顧問進(jìn)行一對一的講解服務(wù)，包括文化類、科技類到最終的實車體驗階段，品牌顧問還將進(jìn)行工作交接，并由最專業(yè)的人士進(jìn)行講解。

而在購車后，生活式平臺道朗格將組織廣大車主進(jìn)行豐富的生活方式體驗，例如下賽道、體驗房車戶外生活等等。

哪些高端進(jìn)口車有望先期引入？

打開道朗格平臺官網(wǎng)，出現(xiàn)在車型欄一頁的包括雪佛蘭科爾維特C8、GMC悍馬EV PICKUP（皮卡版）、GMC悍馬EV SUV、GMC YUKON與雪佛蘭Tahoe，五款車型不僅詮釋了美式豪華，更覆蓋了燃油及純電兩大領(lǐng)域內(nèi)的全尺寸SUV、皮卡和跑車在內(nèi)各細(xì)分市場。

事實上，官網(wǎng)上羅列的名單與線下展示的車型有所出入，在日前落幕的《道朗格：敢行之境》線下首展中，還出現(xiàn)了雪佛蘭索羅德、全新科爾維特Z06的身影。不過官方表示，這些展車只用于展現(xiàn)道朗格平臺未來考慮引進(jìn)的汽車類型以及相應(yīng)的個性化體驗，并非即將在中國發(fā)布的實際車型。

官網(wǎng)所羅列的五款車型是否是最終的引入車型我們尚不得而知，不過距離解開謎底的時間已不遠(yuǎn)。

官網(wǎng)上的信息顯示，道朗格高端進(jìn)口車首次公開亮相定在了11月6日開幕的2022進(jìn)博會上。在筆者看來，在五款車型中當(dāng)屬美國國寶級跑車雪佛蘭科爾維特與在美國市場一車難求的GMC悍馬EV SUV，先期引入的可能性最大。

事實上，無論是科爾維特還是悍馬在國內(nèi)消費者心中都有著廣泛的知名度。作為通用汽車旗下最高端的跑車品牌，科爾維特堪稱美系跑車的代表，從1953年推出至今已歷經(jīng)8代車型迭代，在當(dāng)下盛行的渦輪增壓時代，自身搭載6.2L V8發(fā)動機的科爾維特并未以此妥協(xié)，作為超跑市場中的另類仍舊捍衛(wèi)著V8自吸發(fā)動機的最后榮光。

以國內(nèi)SUV的地位來說，GMC悍馬EV SUV相比純電皮卡悍馬EV PICKUP有著更高的引入價值及可能性，同時也解決了進(jìn)口大排量車型油耗、排放難以達(dá)標(biāo)的問題。作為一款純電動全尺寸SUV，三電機的驅(qū)動下，更是為悍馬EV SUV帶來了“天花板”級的動力數(shù)據(jù)，在目前國內(nèi)全尺寸SUV市場中也稱得上標(biāo)新立異。

值得一提的是，道朗格將最終引入車型的選擇權(quán)交給了消費者。

據(jù)悉，率先引入車型將由廣大消費者選出。同時，道朗格以社群為核心，與消費者建立直接緊密的聯(lián)系，志同道合的朋友們可以在道朗格社流分享生活和想法。

重啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)能為通用帶來什么？

作為深耕中國汽車市場最為成功的車企之一，凱迪拉克、別克、雪佛蘭，都在國內(nèi)有著深厚的“群眾基礎(chǔ)”。只是如今國內(nèi)汽車市場已進(jìn)入存量階段，車企想要尋找新的增長點已變得愈發(fā)困難。

同時，隨著年輕用戶已成為市場上占比最大的消費群體，自身多元化和個性化需求的顯著增長，也讓進(jìn)入千人千面?zhèn)€性化時代中，諸多小眾細(xì)分市場愈加多樣化和個性化，潛力也逐漸凸顯出來。

目前通用在國內(nèi)投放的車型尚無法滿足消費者個性化產(chǎn)品的需求，但實際上，通用汽車在例如全尺寸SUV、皮卡、跑車的儲備十分充足，海外諸多標(biāo)志性明星車型此前都未曾引入國內(nèi)市場。

對于通用汽車而言，全新進(jìn)口車業(yè)務(wù)的重啟不僅為廣大消費者提供了更豐富的個性化選擇，在雪佛蘭品牌的轉(zhuǎn)型中，重新塑造的品牌形象至關(guān)重要，科爾維特這樣在國內(nèi)知名度很高車型引入，無疑將提升雪佛蘭在中國消費者心中的品牌印象，另一方面高端進(jìn)口車豐厚的盈利也是通用汽車所垂青的。

未來面臨的挑戰(zhàn)有哪些？

本次通用汽車在華重啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)，很難不讓人與去年4月高調(diào)重返中國市場的捷尼賽思聯(lián)系到一起。

作為現(xiàn)代起亞集團(tuán)的高端豪華車品牌，這已是繼勞恩斯、捷恩斯之后，捷尼賽思第三次重返中國市場，相比于前兩次的鎩羽而歸。這一次的開局依然不順，在投放了G70、G80與GV80三款車型后，交強險上險數(shù)據(jù)顯示，今年上半年捷尼賽思國內(nèi)銷量僅為370輛。

之所以在這里提到捷尼賽思，原因在于捷尼賽思與道朗格之間有著很多的共同點。

包括同樣采用線上直銷模式、獨立的渠道銷售網(wǎng)絡(luò)等，捷尼賽思出現(xiàn)的問題道朗格在未來同樣也會遇到。

例如捷尼賽思目前只在少數(shù)城市建立了品牌中心，其它地區(qū)并無看車、購車通道。在不少消費者眼中，韓系車等同于物美價廉，消費者普遍不容易接受韓系高端豪華品牌，同樣雪佛蘭想靠1、2款高端進(jìn)口車型轉(zhuǎn)變其二線合資品牌的刻板印象也不是件容易事。

雖然雪佛蘭、悍馬相比捷尼賽思有著更大的知名度。但在產(chǎn)品層面，與G70、GV80這類豪華中型車、豪華中大型SUV等主流產(chǎn)品相比，出現(xiàn)在道朗格平臺的全尺寸SUV、皮卡、跑車，在國內(nèi)都隸屬于極為小眾的細(xì)分市場，所迎合的也是特定區(qū)域的特定人群。

但通用汽車的野心，筆者相信是希望道朗格從小眾走向大眾，從而收獲到更多消費者的追捧。只是現(xiàn)有的產(chǎn)品線能否撐起1億美元的高額投入仍要打個未知數(shù)。

事實上讓筆者感到困惑的是，無論在道朗格平臺官網(wǎng)車型欄及線下展示中都未曾出現(xiàn)凱迪拉克全新凱雷德的身影。

官網(wǎng)所展示的車型為與全新凱雷德同為全尺寸SUV的GMC YUKON與雪佛蘭Tahoe，因自身搭載大排量自然吸氣發(fā)動機所征收非常高的稅費，2款車型的售價將變得十分高昂。參考2017年通過官方平行進(jìn)口形式國內(nèi)市場銷售雪佛蘭索羅德皮卡59.90-69.90萬元的售價，預(yù)計GMC YUKON與雪佛蘭Tahoe的價格也很難低于70萬元。

在現(xiàn)如今的全尺寸SUV市場中，風(fēng)頭最火的當(dāng)屬近期交付的理想L9，它的售價僅為45.98萬元，作為市場中豪華品牌陣營中寶馬X7、奔馳GLS與林肯領(lǐng)航員起售價則超過了100萬元。

相比競品車型，售價夾在中間的GMC YUKON與雪佛蘭Tahoe優(yōu)勢來自于硬派的造型、大排量的自然吸氣發(fā)動機。作為“FBI”的貼身座駕，2款車型的出現(xiàn)可謂將美劇中的畫面照進(jìn)了現(xiàn)實。只是面對高昂的售價，會有多少消費者為其掏腰包呢？

理性點的來說，還是全新凱雷德更容易支撐起道朗格高端進(jìn)口SUV業(yè)務(wù)吧。

雖然中國汽車消費市場很大、豪華車市場增長勢頭很強，會為部分小眾且個性化品牌留有一席之地。但開啟高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)的通用汽車未來的路顯然并不好走，未來市場留給道朗格的機會有多少？就看其能否找到突破口了。

根據(jù)易車App“品牌熱度榜”數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭品牌日均關(guān)注度26.03萬，排名第47。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

責(zé)任編輯: 秦慶寶

(責(zé)任編輯：知識)

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