2021成都車展實(shí)拍：領(lǐng)克03+Cyan定制版 距賽車更進(jìn)一步
易車原創(chuàng) 在8月29日開幕的成都車展2021成都車展領(lǐng)克展臺(tái)，亮相了很多性能愛好者期待已久的實(shí)拍賽車領(lǐng)克03+Cyan定制版車型。該車型是領(lǐng)克北京外圍（外圍模特）外圍預(yù)約（微信189-4469-7302）提供高端外圍上門真實(shí)靠譜快速安排不收定金見人滿意付90分鐘內(nèi)到達(dá)在領(lǐng)克03+的基礎(chǔ)上再度升級(jí)，參照了WTCR冠軍——領(lǐng)克車隊(duì)的定制專用賽車進(jìn)行設(shè)計(jì)，這也是版距步領(lǐng)克旗下目前最接近賽車設(shè)計(jì)的一款車型。
外觀方面，更進(jìn)領(lǐng)克03+Cyan定制版的成都車展整體設(shè)計(jì)上相較于領(lǐng)克03+并沒有進(jìn)行過多的改造，但是實(shí)拍賽車在配色上采用了領(lǐng)克車隊(duì)所使用的藍(lán)色涂裝，配合部分亮黃色的領(lǐng)克設(shè)計(jì)，突出撞色的定制北京外圍（外圍模特）外圍預(yù)約（微信189-4469-7302）提供高端外圍上門真實(shí)靠譜快速安排不收定金見人滿意付90分鐘內(nèi)到達(dá)感覺。
全車藍(lán)色涂裝
前臉部分，版距步依舊是更進(jìn)我們所熟悉的設(shè)計(jì)手法，分體式的成都車展大燈+貫穿式的進(jìn)氣口，將整個(gè)前臉分成了三層，實(shí)拍賽車中央進(jìn)氣口的領(lǐng)克位置內(nèi)部采用了橫向黑色飾條中網(wǎng)。
貫穿式進(jìn)氣口
分體式的大燈上部分集合了轉(zhuǎn)向燈和日行燈，采用了較為細(xì)長的晶體管設(shè)計(jì)。而下部分的遠(yuǎn)近光燈則是采用了橫向排布的形式，領(lǐng)克03+全系均配備了LED自動(dòng)大燈。
分體式大燈組
車身側(cè)面設(shè)計(jì)方面，領(lǐng)克03+那順滑的側(cè)邊設(shè)計(jì)依舊被沿用了下來，尾燈從前輪拱延續(xù)到了后尾燈的位置。后視鏡上方則采用了亮黃色的配色，下方集成了倒車影像的攝像頭。
車側(cè)部分亮黃色
輪圈的造型此次采用了更為激進(jìn)的雙五輻輪圈，輪胎品牌為：米其林，輪胎尺寸為245/35 R19。
19寸輪圈
尾部的造型方面，最大的改動(dòng)就是配備了超大的碳纖維尾翼，上方還印有領(lǐng)克的LOGO，相比起領(lǐng)克03+而言，這套尾翼的對(duì)車輛穩(wěn)定性的提升會(huì)更大一些。
尾部造型展示
下包圍依舊采用了雙邊共四出的排氣形式，配上黑色的刀鋒狀擴(kuò)散器，整個(gè)的尾部設(shè)計(jì)顯得相對(duì)更為激進(jìn)一些。
內(nèi)飾方面，領(lǐng)克依舊是很舍得下本的，材料上整個(gè)中控臺(tái)上方全部采用了軟搪塑的材料進(jìn)行了覆蓋，而中控臺(tái)正面，門板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的材質(zhì)，一改過去對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型內(nèi)飾貧瘠的現(xiàn)象。
內(nèi)飾全覽
方向盤的粗細(xì)整體適中，絕大部分的區(qū)域也包裹了翻毛皮，這是手汗黨的一大福音，但是清潔問題依舊比較難解決。
方向盤特寫
方向盤的按鍵布局還是領(lǐng)克第一代的布局方式，采用獨(dú)立按鍵的方式，左側(cè)區(qū)域?yàn)檠埠娇刂茀^(qū)域，而右側(cè)區(qū)域則是多媒體控制區(qū)域。
除了豪華感，領(lǐng)克03+Cyan定制版的科技感同樣不遑多讓，10.25英寸全液晶儀表盤內(nèi)部配備了專用的賽道主題，這一點(diǎn)和領(lǐng)克03+一樣，甚至可以顯示四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配情況。
全液晶儀表盤
中控屏的尺寸為10.2英寸液晶屏，流暢度和清晰度在目前自主品牌當(dāng)中都是頂尖的存在。下方以就保留了一部分的實(shí)體按鍵，主要是對(duì)于空調(diào)的控制有所幫助
10.2英寸大屏
擋把附近還有一個(gè)專門用于切換模式的旋鈕，領(lǐng)克03+Cyan定制版和領(lǐng)克03+一樣，有著經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)、賽道四個(gè)模式可供選擇。
模式切換
據(jù)悉，此次動(dòng)力方面，領(lǐng)克03+Cyan定制版雖然依舊搭載了Drive-E系列高功版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但型號(hào)由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC，相對(duì)于現(xiàn)款的03+而言，在最大功率方面提升11馬力至265馬力，最大扭矩提升30牛·米至380牛·米。傳動(dòng)方面，依然是愛信的8AT變速箱，零百加速成績由5.9s提升至5.7s。
多連桿懸架
剎車方面，前剎車采用了四活塞的剎車卡鉗，卡鉗樣式被涂成了亮黃色。而懸架方面則依舊是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。
總結(jié)：
整體來說領(lǐng)克03+Cyan定制版把領(lǐng)克03+所打造的自主性能轎車巔峰形象又一次拔高了一點(diǎn)點(diǎn)。由于領(lǐng)克03+的成功，相信領(lǐng)克03+Cyan定制版在上市之后也會(huì)同樣收到很多消費(fèi)者的歡迎，如果它是一款限量版車型，那么熱度超過此前領(lǐng)克03+的灰色限定，幾乎是百分之百的事情。
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