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　　又一家手機(jī)廠商高調(diào)宣布入局造車。魅族入局

　　《國際金融報(bào)》記者從星紀(jì)魅族方面獲得證實(shí)，正式官宣按照規(guī)劃，造車將在明年以魅族品牌推出首款定制車型，魅族入局不僅搭載自研的正式官宣Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，還將從軟件、造車設(shè)計(jì)、魅族入局內(nèi)飾等各個(gè)方面融合魅族過往的正式官宣經(jīng)驗(yàn)。并只在星紀(jì)魅族集團(tuán)渠道進(jìn)行銷售，造車“未來，魅族入局星紀(jì)魅族將持續(xù)促進(jìn)消費(fèi)電子與汽車產(chǎn)業(yè)的正式官宣融合及協(xié)同。”

　　5個(gè)月前，造車在世界移動(dòng)通信大會(huì)(MWC)2023上海展現(xiàn)場，魅族入局星紀(jì)魅族CEO沈子瑜在演講中稱，正式官宣“數(shù)字萬物的時(shí)代，缺少‘手機(jī)生態(tài)’加持的汽車難以被稱為‘智能汽車’，而缺少‘智能汽車’也不是完整的多終端互聯(lián)生態(tài)。”

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說法，星紀(jì)魅族推行的這一“造車”模式，與華為的智選車模式有異曲同工之妙。2022年7月，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾表示，華為在汽車業(yè)務(wù)上的三種模式：作為供應(yīng)商，為車企提供單獨(dú)的零部件;通過 HI 模式(Huawei Inside)，為車企提供智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云五個(gè)核心解決方案;通過智選模式，與車企聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品、提供零部件、管理造車流程，并利用華為的渠道和品牌幫助車企賣車。

　　記者還獲悉，陳思英將出任星紀(jì)魅族集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車事業(yè)部總裁，負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)品線經(jīng)營管理。相關(guān)資料顯示，陳思英于2019年擔(dān)任領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理，自今年2月起加入長城汽車，擔(dān)任魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經(jīng)理。同日，星紀(jì)魅族方面向記者確認(rèn)了這一人事變動(dòng)。

　　星紀(jì)魅族背靠吉利體系，由吉利控股集團(tuán)董事長李書福創(chuàng)辦。2022年7月，吉利控股的星紀(jì)時(shí)代宣布收購珠海市魅族科技有限公司(以下簡稱“魅族科技”)79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨(dú)控制。而在收購簽約儀式上，李書福提到希望把汽車和消費(fèi)電子融合。

　　今年3月，星紀(jì)時(shí)代與魅族科技正式合并為星紀(jì)魅族，業(yè)務(wù)包含手機(jī)、XR眼鏡以及智能汽車三大板塊。11月中旬，星紀(jì)魅族宣布完成A輪融資，由亞投基金和嘉實(shí)國際領(lǐng)投，QC Capital、武漢經(jīng)開及產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴等跟投，投后星紀(jì)魅族估值超100億元。

　　當(dāng)前，手機(jī)與汽車的深度融合進(jìn)程明顯加速。一個(gè)明顯的趨勢是，當(dāng)消費(fèi)者走進(jìn)手機(jī)品牌的線下門店時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了一排排智能手機(jī)，汽車也是陳列主角之一。

　　值得一提的是，相比于此次正式官宣下場“造車”，魅族此前已涉足汽車領(lǐng)域。今年3月，在星紀(jì)魅族新品發(fā)布會(huì)上，與新旗艦魅族20系列一起發(fā)布的還有魅族智能座艙操作系統(tǒng)Flyme Auto，目前已在領(lǐng)克08上車。彼時(shí)，許久未露面的李書福出面“站臺(tái)”并表示，從汽車工業(yè)到消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)，中國廠商已從最早的初學(xué)者、跟隨者，逐步成為整個(gè)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的探索者、引領(lǐng)者。“未來智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的賽道不再單調(diào)。兩者不再各行其道，而是形成面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。”

　　此外，今年6月，星紀(jì)魅族還宣布與吉利系汽車品牌極星汽車達(dá)成合作，合資公司將為極星汽車打造面向中國市場的智能操作系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)極星在中國的銷售和服務(wù)。

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