2022成都車展探館：吉利博越L實車
易車訊?在2022成都車展前夕，成都車展車易車前方探館團隊拍攝到了吉利博越L。探館作為吉利汽車打造的吉利佛山禪城找小姐上門服務的辦法vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達全新緊湊型SUV，博越L車基于CMA架構打造而來。成都車展車動力部分，探館除提供Drive-E系列2.0T+7DCT與1.5T+7DCT兩套燃油動力總成外，吉利還將推出雷神智擎Hi·X油電混動版。成都車展車
外觀方面，探館新車設計靈感來源于“Vision Starburst”概念車，吉利采用了全新“數字交響科技美學”設計理念，成都車展車以交錯、探館扭轉、吉利延伸、成都車展車脈沖等視覺符號演繹，探館可發光的吉利佛山禪城找小姐上門服務的辦法vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達車標與脈沖式貫穿車燈融為一體，辨識度極高。并勾勒出前臉輪廓，視覺效果十分夸張。另外上下格柵造型統一，亮銀色的光波漣漪從車牌架處向四周擴散涌動，由182顆LED發光單元組成的粒子射線燈組，具有迎賓/歡送/鎖車延時熄滅燈語等功能，戰斗氣息十足。
車身側面，新車采用了如今流行的雙色車身、懸浮式車頂等設計元素。從前輪眉筆直上揚一直延伸到后車窗的凌厲腰線，以及銀黑配色的大尺寸輪轂，運動感十足。另外尾燈也采用了由中心向兩側擴張發散的貫穿式設計，由290顆LED發光單元組成，箭矢造型與高位制動燈勾勒出車尾明顯的層次感。尺寸方面，新車長寬高分別為4670/1900/1705mm，軸距達到2777mm。
在整體內飾設計上，博越L采用了與外觀相同的“數字交響科技美學”設計理念，以數字化和智能科技作為座艙風格主基調。在內飾配色上，博越L分別采用了主打棕色+藍色的“秋日原野棕”與白色+藍色的“冬日雪山白”，同時在中控面板和車門飾板等部位，大面積采用了環保麂皮包覆。
博越L以儀表、燈具的光影效果，營造出極具儀式感的座艙環境。環繞式情感光幕將液晶儀表與氛圍燈的視覺效果和UI主題設計，以一體式融合設計呈現。27組氛圍燈以長短不一的豎條形式，貫穿中控臺與兩側車門板，可通過模擬聲紋、呼吸、流水變化等表達“情感”，在音樂律動、小憩模式、語音交互、空調聯動等8種交互場景下，實現人機聯動交互。
車輛還配備了13.2英寸中控豎屏。該豎屏分別率達到1440×1920，視覺呈現色彩艷麗、畫面清晰、輪廓細膩，屏幕玻璃表面還增加防反射、防指紋、防眩光膜，可有效提升博越L的車機操控體驗和駕駛安全系數。結合10.25英寸全液晶數字儀表和25.6英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，博越L可實現智能三屏交互。
同時，博越L還配備了哈曼Infinity的Hi·Fi級11個發聲單元音響系統。尤其是沉浸式頭枕音響，可實現駕駛和娛樂信號分路傳輸，具備獨立音源控制，擁有私享、駕享和共享三種模式，副駕有人時可智能切換至駕享模式，既能實現音樂、導航互不干擾，又為主駕營造了個性私密空間。除此之外，博越L還將搭載智能AI微氣候管家與銀河OS Air版，采用了全新Free Touch輕感UI。
超感競速抗菌方向盤采用與內飾相同的雙拼配色，并采用年輕人喜愛的電競手柄造型。這款方向盤還具有高效的抑制、殺菌、消毒和除臭功能，抑菌效果達到國家I級標準。
在乘坐體驗上，博越L為用戶打造了兼顧運動與舒適的Air-sofa超感座椅。座椅輪廓按中國用戶人體曲線進行全貼合設計，具有腰托調節和肩部承托，腰托關鍵部位使用環保麂皮材質，摩擦力更強。坐墊配備同級獨有的可調節腿托，緩解腿部疲勞。加之其配備的6向電動調節、4向電動腰托、吸風式座椅通風、座椅加熱、座椅記憶等8項功能。
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值得一提的是，博越L上還應用了光影墨鏡遮陽板、雙層可調行李箱、1.8°寰宇視野A柱等革新式設計。光影墨鏡遮陽板的透視鏡片采用PC光學材質，白天可阻擋100%紫外線，夜晚可有效防閃光，達到墨鏡級遮光效果。博越L的行李箱隔板采用了可靈活調節的雙層設計，擁有650L的容積空間，最大可拓展至1610L。當隔板處于上位時，行李箱平整，下部也有很大的儲物空間；當需要放置大件物品時，可將隔板調節至下位，此時行李箱可疊放3個20寸行李箱。
據了解，A柱每減少1 °遮擋，可為駕駛員增加1 秒的反應時間和20 米的反應距離。博越L堅持每1°的安全，A柱使用了罕見的雙層熱成型鋼材和CBS高強度結構塊等先進材料，A柱障礙角僅1.8°（行業產品普遍在3-4°）。
動力方面，新車提供兩套2.0T+7DCT與1.5T+7DCT兩套燃油動力總成選擇，其中，2.0T發動機最大功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5T發動機最大功率133kW，最大扭矩290N·m。除此之外，還將推出雷神智擎Hi·X的油電混動版本，該系統擁有43.32%熱效率、最高3擋DHT Pro、40%以上節油率、全動力域FOTA技術。
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責任編輯: 杜宇
