目前,比寶特斯拉 Model S 的關(guān)于更快風(fēng)阻系數(shù)為 0.24,基本上與奔馳的 S 系或 C 系接近。有傳聞稱,Elon Musk 要求特斯拉的工程師將 Model 3 的風(fēng)阻系數(shù)降到 0.2 之下。如果特斯拉真的達到這一數(shù)值,那么 Model 3 將比大眾 XL1 的風(fēng)阻系數(shù)還要低,后者的值為 0.198。
結(jié)論:不太可能。雖然特斯拉的首席設(shè)計師 Franz von Holzhausen 表示 Model 3 比 Model S 風(fēng)阻系數(shù)要低,但是他們不會為了降低風(fēng)阻系數(shù)而設(shè)計一個奇怪的造型。
(海外媒體繪制的 Model 3 效果圖)
不久前,海外媒體繪制了一組特斯拉 Model 3 的效果圖。效果圖中,這款車的設(shè)計借鑒了許多 Model X的設(shè)計元素,如前臉、大燈、尾燈及保險杠的樣式。
2、多個版本
最初,很多人認為 Model 3 將會以四門轎車的形式出現(xiàn),競爭對手是 BMW 3 系 、奔馳 C 級以及捷豹 XE 等車型。據(jù)華爾街日報的消息,特斯拉首席技術(shù)官 JB Straubel 表示 Model 3 將以四門轎車或跨界車的形式出現(xiàn),甚至有消息稱 Model 3 會有轎跑、旅行車、敞篷車等車型。
這樣看似天馬行空的猜測并無道理。2014 年年底,特斯拉工程副總裁 Chris Porritt 就表示特斯拉將創(chuàng)造不同的衍生車型來吸引不同的用戶,2012 年特斯拉的一份內(nèi)部文件也顯示 Model 3 將會擁有跨界車型。
(在 2012 年的股東會議上,Elon Musk 展示的其中一張 PPT)
結(jié)論:有可能。雖然生產(chǎn)新的跨界車型需要投資一個新的生產(chǎn)線,但特斯拉目前急需拓展產(chǎn)品的種類,讓產(chǎn)品線豐富起來,尤其是像 Model 3 這樣的緊湊車型(在尺寸上比 Model S 要小 20%)。
3、比寶馬 M3 更快
特斯拉 Model 最新車型 P90D,在 Ludicrous 模式下,百公里加速小于 3 秒,但 Model 3 不會搭載 Ludicrous 性能套件,這是因為它的售價在 35000 美元,所以為了降低成本,它很有可能搭載單電機。