易車原創?在2021慕尼黑車展上，慕尼梅賽德斯-奔馳EQT概念車實車正式亮相，黑車作為一款純電動家用MPV，展E族純新車是家解析奔馳與雷諾、日產、奔馳三菱共同開發的概官圖產品。據悉，念車EQT的慕尼量產版車型將于2021年年底正式亮相，2022年率先在海外上市。黑車

EQT的展E族純前臉的設計有著濃重的EQS的味道，大尺寸的家解析格柵設計被LED燈條勾勒出來，且內部是奔馳熟悉的三叉星輝裝飾。同時，概官圖兩側燈組采用LED光源，念車與具有特色的慕尼黑色前格柵與無縫銜接，有效拉伸了前臉視覺寬度，并營造了不錯的未來感。

車側整體看上去圓潤飽滿，沒有過多采用了棱角設計。造型上依舊采用標準的MPV造型，并配備電動側滑門，十分高級。前后輪眉微微向外凸出，搭配21寸輪圈，力量感十足。

作為新能源車型，EQT的門把手采用了隱藏式的設計，且后側滑門同樣于此，這在MPV車型中并不多見；天窗的設計不同于常見的一體式或是分段式，而是做出了類瓶子的造型，且玻璃中含有三叉星輝的元素，頗具新鮮感。

細節上，奔馳EQT配備了21英寸的輪圈，尺寸不小。五輻式設計輔以星輝LOGO點綴，細節把控十分到位。

車窗周圍輔以一圈銀色裝飾條勾勒，進一步提升新車質感。車頂的天窗采用了類似紅酒瓶的造型設計，不過這樣的細節需要俯視才能看到。

車身尺寸方面，EQT的車身長寬高分別為4945/1863/1826mm，軸距未知。這一尺寸是要比奔馳自家的V級小了整整一圈的，且最終量產版本的定位也會比V級低。這樣一來，對于EQT未來的售價，大致也有了一定的參考范圍。

車尾部分不同于車頭，走的是簡潔簡約的路線。沒有太多夸張的元素，尾部簡潔的造型僅是通過一條貫穿式燈帶抓人眼球，兩側等組與V級設計有異曲同工之妙，配合底部銀色飾板，低調不失高級質感。且下方還用了貫穿式的鍍鉻裝飾條予以呼應，同時提升整車的視覺寬度。

進入車內，EQT概念車的內飾相比外觀而言，明顯會與外觀所帶給你的沖擊截然不同，內飾總體上注重實用，沒有過分的精致點綴，僅僅是滿足功能需求而已。布局接近于上一代smart的造型設計，讓它稍顯平淡了些。

為了迎合EQ家族特色，內飾使用了大面積藍色亮條進行裝飾，活躍、活潑的感覺是有的，不至于讓人覺得沉悶和無聊。

全液晶儀表盤的缺席對于一輛有著EQ前綴的奔馳而言實屬不該，且中控車機的屏幕尺寸以及大邊框也不夠“未來”。諸如棍式換擋桿和常用的物理控鍵的保留，帶來了不錯的便利性。

雖然樣式不夠未來，但懸浮觸控液晶屏搭載了奔馳MBUX Hyperscreen人機交互系統，MBUX可以支持智能語音“你好，奔馳”控制激活，還是提升了不少科技感。

值得一提的是，車內座椅和方向盤都采用Nappa真皮包裹，檔次感到位。

作為一臺MPV，雖然地板高度較第二排更高、乘坐時會出現腿部懸空的現象，但好在空間并不局促，第三排是能夠較為正常使用的。

座椅布局為2/3/2設置，第三排為兩個全尺寸獨立座位。如果需要更多的空間，第三排座位可以折疊或完全移動，留出足夠的空間來放置嬰兒車或其他設備。該有的遮陽板、綁帶、儲物格等都一應俱全。

特別值得注意的是，在EQT概念車的第三排后方的儲物空間中，裝置了一個電動長板滑板車。這款電動長板也是鋁制的，帶有星星圖案，看起來特別時尚，存儲在雙層隔板下方。

動力方面，新車或將搭載一套擁有 101 馬力的前置電動機，配備 45kWh 電池組，WLTP 續航預計在 265 公里左右。值得一提的是，全新EQT概念車是奔馳與雷諾、日產及三菱合作開發，基于雷諾CMF-B平臺打造，該平臺支持多種動力總成的兼容。

量產車型最快會在年內推出、2022年正式上市。雖然以奔馳的口吻，目前EQT還是輛概念車的狀態，但距離量產已經是十分之近。從目前得知的信息來看，除了純電動版，往后也會延伸出T級的燃油版。

最新評論