保時(shí)捷：?jiǎn)翁ぐ迥Ｊ街苿?dòng)能量回收效率不高
易車訊 日前，保時(shí)不高我們從相關(guān)渠道獲得了保時(shí)捷內(nèi)部人士，捷單針對(duì)純電動(dòng)車日常駕駛中的踏板合肥包夜學(xué)生妹（電話微信180-4582-8235）一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源單踏板模式的看法，他們認(rèn)為從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，模式采用這種駕駛方式的制動(dòng)能量回收效率不高，并表示有更好的回收方法讓純電動(dòng)車跑的更遠(yuǎn)。
保時(shí)捷內(nèi)部人士表示，效率讓純電動(dòng)車盡可能多的保時(shí)不高滑行，是捷單合肥包夜學(xué)生妹（電話微信180-4582-8235）一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源一種更高效的駕駛方式，因?yàn)檫@樣可以充分使用車輛的踏板動(dòng)能。當(dāng)車輛滑行時(shí)，模式如果讓電動(dòng)機(jī)與車軸脫離，制動(dòng)減少行駛阻力，回收就可以在幾乎不消耗其他能量的效率情況下行駛，并且使用這種方式的保時(shí)不高話，行駛特性更接近燃油車。
同時(shí)，保時(shí)捷內(nèi)部人士還強(qiáng)調(diào)，單踏板模式的制動(dòng)能量回收，首先需要將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，然后保存入電池，隨后在需要的時(shí)候，再將保存的電能，通過電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，因此中間會(huì)有能量損失。
不過，需要注意的是，保時(shí)捷雖然認(rèn)為日常駕駛中的單踏板模式制動(dòng)能量回收效率不高，但是制動(dòng)能量回收功能仍舊是Taycan的重要組成部分之一，通過更加獨(dú)特的調(diào)校和設(shè)置，由此來提升能量回收效率，并提供堪比燃油車的使用體驗(yàn)，是保時(shí)捷對(duì)純電動(dòng)車的獨(dú)特理解。
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責(zé)任編輯: 趙瑜