易車訊? 8月13日，蘭博亮相蘭博基尼全新旗艦混動(dòng)超跑?Countach LPI 800-4亮相美國圓石灘車展，基尼這臺(tái)超跑以蘭博基尼Sián為基礎(chǔ)在一年內(nèi)完成全部設(shè)計(jì)制造工作。全新旗艦易車作為獨(dú)家中文媒體，混動(dòng)對(duì)蘭博基尼汽車公司首席技術(shù)官M(fèi)aurizio Reggiani先生進(jìn)行了專訪，超跑從技術(shù)角度深入了解了蘭博基尼這臺(tái)全新的易車旗艦混動(dòng)超跑。專訪內(nèi)容如下：

蘭博基尼首席技術(shù)官

問題：讓我們來聊聊這款全新?Countach LPI 800-4吧。專訪它有哪些特別之處？蘭博亮相

Maurizio Reggiani先生：對(duì)我來說，我認(rèn)為Countach LPI 800-4的基尼特別之處在于，它是全新旗艦向1971年推出的概念車致敬。那是混動(dòng)一臺(tái)真正的概念車，量產(chǎn)車型在1973年推出。超跑但這款在1971年推出的易車概念車是蘭博基尼延續(xù)了50多年的DNA的根基。因?yàn)樵谶@50多年中，專訪蘭博基尼Countach、蘭博亮相Diablo、Murciélago和Aventador等車型都秉承了同樣的DNA。在機(jī)械、外觀、技術(shù)解決方案和設(shè)計(jì)理念方面，蘭博基尼都秉承一致的DNA，比如設(shè)計(jì)上都采用單一的輪廓線，水平輪廓線上可以體現(xiàn)出車輛的肩部，這些元素共同定義了蘭博基尼。如果從遠(yuǎn)處看到一臺(tái)蘭博基尼，即使沒有看到車標(biāo)，人們也可以立刻認(rèn)出這是一臺(tái)蘭博基尼。這款全新Countach LPI 800-4是對(duì)概念車的致敬，因?yàn)檫@款概念車奠定了蘭博基尼此后50多年全部車型的DNA基礎(chǔ)，我們通過一種有力的、實(shí)際的方式向Countach致敬。

問題：?全新蘭博基尼Countach LPI 800-4搭載了超級(jí)電容。您作為蘭博基尼汽車公司的首席技術(shù)官，是為我們解讀技術(shù)的最佳人選。所以Countach LPI 800-4所搭載的超級(jí)電容與法拉利SF90所采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)有什么區(qū)別？

Maurizio Reggiani先生：超級(jí)電容和普通鋰電池的主要區(qū)別在于，普通的鋰電池可以儲(chǔ)存更多的能量，并且需要給它充電。而且由于電池的化學(xué)成分組成，尤其是鋰電池，如果充電充到100%的電量，那么可以使用的電量將在20% - 80%之間。

所以這還需要一個(gè)冷卻系統(tǒng)來處理那些不能使用的電量。所以重量會(huì)很重。超級(jí)電容則是完全不同的。首先是低電壓。超級(jí)電容的電壓為48伏，而一般鋰電池的電壓是400伏，非常高。超級(jí)電容擁有對(duì)稱功率流，這意味著如果充電至100%，你就可以使用100%的電量。不需要冷卻系統(tǒng)。

問題：所以這套系統(tǒng)相比鋰電池來說不會(huì)過熱？

Maurizio Reggiani先生：不會(huì)，因?yàn)樗男屎芨咔覔碛袑?duì)稱功率流，這也意味著不會(huì)有多余的熱量需要處理，這點(diǎn)很重要。在這種應(yīng)用中，超級(jí)電容只用于短時(shí)間的高功率輸出。通常情況下，超級(jí)電容會(huì)直接與一臺(tái)電機(jī)相連，電機(jī)直接連接到變速箱、副輪軸和車輪上。比如，Countach LPI 800-4在換擋時(shí)，可以感受到全部的扭矩輸出。我們讓扭矩準(zhǔn)確地在這一刻輸出，這樣駕駛者就不會(huì)察覺到車輛的換擋動(dòng)作?；蛘?，在加速過程中，這一應(yīng)用可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)，令車輛加速表現(xiàn)更出色。

問題：?蘭博基尼未來將不再使用超級(jí)電容嗎？

Maurizio Reggiani先生：未來的Aventador家族將采用插電式混合動(dòng)力解決方案。這一解決方案將采用鋰電池，而非超級(jí)電容，因?yàn)樗鼈兊氖姑煌?。蘭博基尼希望實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放的大幅降低。所以，插電式混動(dòng)系統(tǒng)很重要，而不是超級(jí)電容。

問題：超級(jí)電容所提供的動(dòng)力只占到總動(dòng)力輸出很小的一部分。在未來，混合動(dòng)力系統(tǒng)是否會(huì)增加更多馬力？電池加大后的重量是否會(huì)增加？

Maurizio Reggiani先生：是的，但電池會(huì)更大。你可以大概感受一下它現(xiàn)在所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)，感受一下超級(jí)電容和電動(dòng)機(jī)之間的區(qū)別。它的重量只有34千克。

同時(shí)它可以輸出34 馬力的功率，這個(gè)效率非常高。通常情況下，鋰電池的重量很容易就可以達(dá)到200千克，這對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)影響很大。所以，如果想使用真正的插電混動(dòng)系統(tǒng)，就需要從頭開始設(shè)計(jì)一款車，而這對(duì)于Countach?LPI 800-4來說是無法實(shí)現(xiàn)的。

問題：Stephan Winkelman先生在采訪中曾提到，蘭博基尼未來所有車型都將采用混合動(dòng)力，且在2025年后，蘭博基尼將不再推出純?nèi)加蛙囆?。是這樣嗎？

Maurizio Reggiani先生：是的，蘭博基尼已經(jīng)發(fā)布“向金牛座之心前進(jìn)”的戰(zhàn)略。承諾在2025年前，將蘭博基尼所有產(chǎn)品系列的二氧化碳排放量減少50%。這一目標(biāo)只能通過搭載混合動(dòng)力技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。采用混合動(dòng)力的第一款車型將是Aventador，隨后是Urus，最后是Huracán。

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