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蘭博基尼全新旗艦混動(dòng)超跑亮相 易車獨(dú)家專訪CTO
桑間濮上網(wǎng)2025-12-10 02:51:46【休閑】0人已圍觀
簡(jiǎn)介易車訊? 8月13日,蘭博基尼全新旗艦混動(dòng)超跑?Countach LPI 800-4亮相美國圓石灘車展,這臺(tái)超跑以蘭博基尼Sián為基礎(chǔ)在一年內(nèi)完成全部設(shè)計(jì)制造工作。易車作為獨(dú)家中文媒體,對(duì)蘭博基尼汽

易車訊? 8月13日,蘭博亮相蘭博基尼全新旗艦混動(dòng)超跑?Countach LPI 800-4亮相美國圓石灘車展,基尼這臺(tái)超跑以蘭博基尼Sián為基礎(chǔ)在一年內(nèi)完成全部設(shè)計(jì)制造工作。全新旗艦易車作為獨(dú)家中文媒體,混動(dòng)對(duì)蘭博基尼汽車公司首席技術(shù)官M(fèi)aurizio Reggiani先生進(jìn)行了專訪,超跑從技術(shù)角度深入了解了蘭博基尼這臺(tái)全新的易車旗艦混動(dòng)超跑。專訪內(nèi)容如下:

蘭博基尼首席技術(shù)官
問題:讓我們來聊聊這款全新?Countach LPI 800-4吧。專訪它有哪些特別之處?蘭博亮相
Maurizio Reggiani先生:對(duì)我來說,我認(rèn)為Countach LPI 800-4的基尼特別之處在于,它是全新旗艦向1971年推出的概念車致敬。那是混動(dòng)一臺(tái)真正的概念車,量產(chǎn)車型在1973年推出。超跑但這款在1971年推出的易車概念車是蘭博基尼延續(xù)了50多年的DNA的根基。因?yàn)樵谶@50多年中,專訪蘭博基尼Countach、蘭博亮相Diablo、Murciélago和Aventador等車型都秉承了同樣的DNA。在機(jī)械、外觀、技術(shù)解決方案和設(shè)計(jì)理念方面,蘭博基尼都秉承一致的DNA,比如設(shè)計(jì)上都采用單一的輪廓線,水平輪廓線上可以體現(xiàn)出車輛的肩部,這些元素共同定義了蘭博基尼。如果從遠(yuǎn)處看到一臺(tái)蘭博基尼,即使沒有看到車標(biāo),人們也可以立刻認(rèn)出這是一臺(tái)蘭博基尼。這款全新Countach LPI 800-4是對(duì)概念車的致敬,因?yàn)檫@款概念車奠定了蘭博基尼此后50多年全部車型的DNA基礎(chǔ),我們通過一種有力的、實(shí)際的方式向Countach致敬。
問題:?全新蘭博基尼Countach LPI 800-4搭載了超級(jí)電容。您作為蘭博基尼汽車公司的首席技術(shù)官,是為我們解讀技術(shù)的最佳人選。所以Countach LPI 800-4所搭載的超級(jí)電容與法拉利SF90所采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)有什么區(qū)別?
Maurizio Reggiani先生:超級(jí)電容和普通鋰電池的主要區(qū)別在于,普通的鋰電池可以儲(chǔ)存更多的能量,并且需要給它充電。而且由于電池的化學(xué)成分組成,尤其是鋰電池,如果充電充到100%的電量,那么可以使用的電量將在20% - 80%之間。
所以這還需要一個(gè)冷卻系統(tǒng)來處理那些不能使用的電量。所以重量會(huì)很重。超級(jí)電容則是完全不同的。首先是低電壓。超級(jí)電容的電壓為48伏,而一般鋰電池的電壓是400伏,非常高。超級(jí)電容擁有對(duì)稱功率流,這意味著如果充電至100%,你就可以使用100%的電量。不需要冷卻系統(tǒng)。

問題:所以這套系統(tǒng)相比鋰電池來說不會(huì)過熱?
Maurizio Reggiani先生:不會(huì),因?yàn)樗男屎芨咔覔碛袑?duì)稱功率流,這也意味著不會(huì)有多余的熱量需要處理,這點(diǎn)很重要。在這種應(yīng)用中,超級(jí)電容只用于短時(shí)間的高功率輸出。通常情況下,超級(jí)電容會(huì)直接與一臺(tái)電機(jī)相連,電機(jī)直接連接到變速箱、副輪軸和車輪上。比如,Countach LPI 800-4在換擋時(shí),可以感受到全部的扭矩輸出。我們讓扭矩準(zhǔn)確地在這一刻輸出,這樣駕駛者就不會(huì)察覺到車輛的換擋動(dòng)作?;蛘?,在加速過程中,這一應(yīng)用可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn),令車輛加速表現(xiàn)更出色。

問題:?蘭博基尼未來將不再使用超級(jí)電容嗎?
Maurizio Reggiani先生:未來的Aventador家族將采用插電式混合動(dòng)力解決方案。這一解決方案將采用鋰電池,而非超級(jí)電容,因?yàn)樗鼈兊氖姑煌?。蘭博基尼希望實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放的大幅降低。所以,插電式混動(dòng)系統(tǒng)很重要,而不是超級(jí)電容。

問題:超級(jí)電容所提供的動(dòng)力只占到總動(dòng)力輸出很小的一部分。在未來,混合動(dòng)力系統(tǒng)是否會(huì)增加更多馬力?電池加大后的重量是否會(huì)增加?
Maurizio Reggiani先生:是的,但電池會(huì)更大。你可以大概感受一下它現(xiàn)在所搭載的動(dòng)力系統(tǒng),感受一下超級(jí)電容和電動(dòng)機(jī)之間的區(qū)別。它的重量只有34千克。
同時(shí)它可以輸出34 馬力的功率,這個(gè)效率非常高。通常情況下,鋰電池的重量很容易就可以達(dá)到200千克,這對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)影響很大。所以,如果想使用真正的插電混動(dòng)系統(tǒng),就需要從頭開始設(shè)計(jì)一款車,而這對(duì)于Countach?LPI 800-4來說是無法實(shí)現(xiàn)的。
問題:Stephan Winkelman先生在采訪中曾提到,蘭博基尼未來所有車型都將采用混合動(dòng)力,且在2025年后,蘭博基尼將不再推出純?nèi)加蛙囆?。是這樣嗎?
Maurizio Reggiani先生:是的,蘭博基尼已經(jīng)發(fā)布“向金牛座之心前進(jìn)”的戰(zhàn)略。承諾在2025年前,將蘭博基尼所有產(chǎn)品系列的二氧化碳排放量減少50%。這一目標(biāo)只能通過搭載混合動(dòng)力技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。采用混合動(dòng)力的第一款車型將是Aventador,隨后是Urus,最后是Huracán。
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