導(dǎo)讀：機(jī)器人現(xiàn)在非常火熱，快遞很多領(lǐng)域都開始使用機(jī)器人代替帶人類的破包工作了，快遞領(lǐng)域就是減少機(jī)器最突出的代表。

　　不少“剁手黨”們最近發(fā)現(xiàn)，快遞送來的破包快件破損情況少了。是減少機(jī)器快遞小哥變溫柔了？其實(shí)，很可能是快遞能干又好脾氣的“小橙人”干的好事。

　　“小橙人”是破包申通快遞的全自動(dòng)分揀機(jī)器人，最近在國(guó)內(nèi)外炸開了鍋。減少機(jī)器這些橙色的快遞機(jī)器人可以在地面上密集而靈活地穿行，將一件件包裹運(yùn)送到指定位置，破包輕拿輕放小心呵護(hù);“累了的減少機(jī)器時(shí)候”還能像掃地機(jī)器人一樣自動(dòng)跑去充電。上傳網(wǎng)絡(luò)的快遞短短一段視頻看得人眼花繚亂，網(wǎng)友評(píng)論說，破包“有一種家里吸塵器馱著行李私奔的減少機(jī)器感覺。”

　　重要的是，“小橙人”們每小時(shí)能處理近20000個(gè)包裹，一天分揀20萬個(gè)包裹不在話下，為快遞公司至少節(jié)省一半人工。

　　據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，“小橙人”是由申通快遞與浙江立鏢機(jī)器人有限公司(下稱“立鏢”)合作研發(fā)。目前已在義烏、天津、臨沂三地的申通快遞啟用。

　　勤快的“小橙人”大大提高了分揀快遞的精準(zhǔn)度和效率

　　“中國(guó)在機(jī)器人的應(yīng)用方面已經(jīng)領(lǐng)先全球。”戴森環(huán)境電器團(tuán)隊(duì)全球產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)達(dá)生(Paul Dawson)近日接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示：“我們對(duì)于未來機(jī)器人如何與工人協(xié)作非常感興趣。”

　　“小橙人”的分揀魔術(shù)

　　收發(fā)快遞已經(jīng)成為很多人生活的一部分。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2016年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件，同比增長(zhǎng)51.7%;業(yè)務(wù)收入完成4005億元，同比增長(zhǎng)44.6%。

　　在“雙十一”等的網(wǎng)購(gòu)集中時(shí)段，大量快遞堆積如山難以分揀，人手不足以及人工費(fèi)用上漲都是困擾快遞企業(yè)的難題。

　　“這些機(jī)器人已經(jīng)為1300平方米的物流模塊節(jié)省了大約30名人力，而且分揀的效率和準(zhǔn)確率更高，減少了快遞的損壞風(fēng)險(xiǎn)。我們還準(zhǔn)備與立鏢合作再建一個(gè)模塊，用這些機(jī)器人來分揀體積小的快件。”申通快遞義烏分撥中心的IT總監(jiān)陳宇豪曾對(duì)媒體表示。

　　“小橙人”主要針對(duì)長(zhǎng)不超60厘米、寬不超50厘米，重量在5公斤以下的小件包裹，集掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，能夠?qū)崿F(xiàn)快遞單信息識(shí)別，以最優(yōu)的路線進(jìn)行投遞，每次掃碼時(shí)間在1秒以內(nèi)，運(yùn)行速度可達(dá)到3米/秒，并可達(dá)到每小時(shí)完成1.8萬件分揀的驚人效率。

　　看好人工智能的發(fā)展?jié)摿Γ_(dá)生告訴第一財(cái)經(jīng)，戴森已經(jīng)宣布將投入25億英鎊(約合221億元人民幣)發(fā)展人工智能和機(jī)器人技術(shù)。

　　針對(duì)“小橙人”的技術(shù)，達(dá)生認(rèn)為，電池的持久性起到關(guān)鍵作用。京東CEO劉強(qiáng)東半年前也曾表示，強(qiáng)大的電池技術(shù)不僅能用于倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，而且還能支持無人機(jī)送貨。

　　倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人可分為三種：分揀機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人、配送機(jī)器人。立鏢去年6月就已經(jīng)推出了這種分揀機(jī)器人系統(tǒng)，在多地進(jìn)行測(cè)試，今年則全面投入使用。

　　國(guó)內(nèi)已有不少物流創(chuàng)業(yè)公司盯上倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人這塊市場(chǎng)的大蛋糕。除了立鏢以外，包括北京極智嘉科技有限公司(公開專利數(shù)：2件)、上海快倉(cāng)智能科技(公開專利數(shù)：6件)、無錫普智聯(lián)科高新技術(shù)有限公司(公開專利數(shù)：144件)，就連國(guó)內(nèi)機(jī)器人行業(yè)老大新松機(jī)器人也都參與了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的研發(fā);阿里的菜鳥物流則成立了“E.T.物流實(shí)驗(yàn)室”。

　　享受和機(jī)器人合作

　　在國(guó)外市場(chǎng)上，電商巨頭亞馬遜是第一個(gè)把美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理帶向自動(dòng)化的。2012年亞馬遜就出價(jià)7.75億美元收購(gòu)Kiva Systems。在收購(gòu)?fù)瓿芍螅瑏嗰R遜將其更名為亞馬遜機(jī)器人(Amazon Robotics)。亞馬遜目前已在15個(gè)運(yùn)營(yíng)中心(fulfillment center)部署了3萬臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人。

　　通過在倉(cāng)儲(chǔ)中心配置機(jī)器人，亞馬遜每件商品的物流成本減少了21.3美分，占物流成本的48%。

　　隨后又有一批緊跟亞馬遜涌入倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的海外公司。諾克斯機(jī)器人(Locus Robotics)就是其中最具有代表性的一家，研發(fā)了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人LocusBot。最近，諾克斯把LocusBot賣給了DHL供應(yīng)鏈。DHL是全球最大的第三方物流公司，公司把這些機(jī)器人用于美國(guó)田納西州的孟菲斯物流中心，主要運(yùn)輸手術(shù)設(shè)備。

　　和分揀機(jī)器人“小橙人”不同，LocusBot更大的作用是搬運(yùn)。它會(huì)找到確定物品所在的位置，在那里有一名工人等候，工人會(huì)從iPad上讀取這個(gè)具體物品的描述，確認(rèn)無誤后把物品扔進(jìn)LocusBot頂部的塑料筐里。這個(gè)概念是讓機(jī)器人做了跑腿的工作，工人只需要取物品、放進(jìn)筐里兩步動(dòng)作即可，就這么簡(jiǎn)單。

　　LocusBot標(biāo)價(jià)是3.5萬美元一臺(tái)。諾克斯CEO福克(Rick Faulk)很有信心地表示：“機(jī)器人的第一個(gè)趨勢(shì)是代替工人，現(xiàn)在的趨勢(shì)是人機(jī)合作。”“工人很享受和機(jī)器人一起工作。”福克描繪了倉(cāng)庫中的工作場(chǎng)景：“機(jī)器會(huì)停在貨架面前，工人只需要核對(duì)貨架上的信息，這就避免了拿錯(cuò)物品的風(fēng)險(xiǎn)，讓他們的工作更加簡(jiǎn)單了。”

　　DHL工業(yè)解決方案設(shè)計(jì)副總裁阿德里安·庫馬爾(Adrian Kumar)表示：“伴隨著電商而來的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人是十年來的巨大變革。過去操作員需要搬運(yùn)很重的貨物，并且要把它們運(yùn)到固定的地方，但是不僅如此，隨著網(wǎng)購(gòu)訂單的增加，他們還需要把每個(gè)貨物根據(jù)不同的地址挑出來，分別送到每位顧客的家里。”

　　在這樣的背景下，人機(jī)協(xié)作是非常有必要的，也就是倉(cāng)庫的工作人員借助于自動(dòng)化的解決方案更省力地執(zhí)行任務(wù)。

　　美國(guó)聯(lián)邦快遞(FedEx)中國(guó)方面相關(guān)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“雖然對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人技術(shù)的未來無法作出推測(cè)，但是聯(lián)邦快遞一直致力于運(yùn)用新興科技提供服務(wù)。”

　　在新技術(shù)的運(yùn)用方面，這家物流業(yè)巨頭已經(jīng)在和初創(chuàng)公司佩洛通(Peloton Technology)合作，投資研發(fā)無人駕駛卡車。聯(lián)邦快遞首席信息官羅伯·卡特(Rob Carter)今年2月份曾透露：“即將啟動(dòng)人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域的計(jì)劃，比如考慮使用無人駕駛的小型車運(yùn)送快遞。”

　　會(huì)偷走人類的工作？

　　亞馬遜的示范效應(yīng)，讓物流和快遞企業(yè)看到了甜頭——機(jī)器人工作“多年如一日”地勤懇，它們不會(huì)疲勞，也不會(huì)受傷、注意力不集中或生病。而且，它們也不需要領(lǐng)工資啊。

　　未來，“小橙人”是否會(huì)偷走人類的工作？

　　根據(jù)美國(guó)勞工部的統(tǒng)計(jì)，過去美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的就業(yè)人數(shù)為94萬人，十年中增加了44%，這受益于電子商務(wù)的發(fā)展。

　　而在中國(guó)，國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)顯示，去年快遞行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)的新增就業(yè)人數(shù)達(dá)20萬人以上。

　　市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Forrester預(yù)測(cè)，未來10年，自動(dòng)化將會(huì)讓2500萬人失去工作，但新技術(shù)同時(shí)會(huì)創(chuàng)造1500萬個(gè)就業(yè)崗位。當(dāng)然，在物流行業(yè)這樣的體力型行業(yè)，智慧型的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人很有可能會(huì)讓很多普通工人失去工作。

　　部分業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)為企業(yè)采取大規(guī)模自動(dòng)化是飲鴆止渴。按需倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)Flexe 的首席執(zhí)行官西布雷希特(Karl Siebrecht)表示：“這是為了提高生產(chǎn)力，所以本質(zhì)上來說人類會(huì)被取代。”Flexe是物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的Airbnb。

　　國(guó)際貨幣基金組織(IMF)最新發(fā)布的報(bào)告顯示，從1991年至2014年的23年期間，勞工的收入占國(guó)家收入比重在超過半數(shù)的國(guó)家都出現(xiàn)下滑。IMF認(rèn)為，這是由于前沿技術(shù)的發(fā)展讓工人在收入分配中的份額變少了。此外工資的上漲幅度也明顯緩于生產(chǎn)力的提高，這也加劇了收入的不平等。

　　報(bào)告特別指出，自動(dòng)化的加速將讓機(jī)器人取代人類去完成很多常規(guī)性的工作，企業(yè)越來越傾向取代人工。因此IMF警告避免過快地增加機(jī)器人的使用，并且指出要防止資本統(tǒng)治整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系，從而將勞動(dòng)力排除在體系外的情況發(fā)生。

　　不過，臉書(Facebook)人工智能研究院院長(zhǎng)楊立昆(Yann LeCun)近期在接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示：“對(duì)于機(jī)器人取代人類的想法，人們大可不必?fù)?dān)心。機(jī)器人最終是要受到法律和制度的監(jiān)管約束的。”

(責(zé)任編輯：探索)