導讀：面對市場激烈的海信競爭，企業都在不斷尋求突破和轉型。今年家無最近，落地海信推出的人超黑科技接連不斷。先是市下布局無人駕駛市場，ADAS（高級駕駛輔助系統）下半年上市，海信接著放話今年落地3000家無人超市。今年家無時隔不過兩天，落地就在3月29日，人超海信推出智慧公路綜合運營管理平臺，市下力在通過大數據、海信互聯網感知等技術顛覆傳統公路管理方式。今年家無讓人不禁好奇，落地科技范兒越來越強的人超海信究竟在下一步什么棋？



　　在很多人的傳統印象里，海信是市下一個家電企業。畢竟，它在家電領域至今都保持著強悍的優勢——2017年，海信電視零售額和零售量占有率再次雙雙占據中國市場第一。至此，海信已連續14年穩居中國彩電第一。2017年突破3078萬的用戶數，更是奠定了海信聚好看作為中國最大互聯網電視云平臺的江湖地位。

　　但就在最近，海信在人工智能、大數據等技術領域接連露出大動作。3月20日，海信宣布其研發的ADAS（高級駕駛輔助系統）產品已從實驗室階段進入量產階段，該款產品下半年就會正式上市。這一產品克服了當前市場上單目攝像頭對障礙物只能實現有限類別識別并且測距不準的局限。

　　海信在無人零售領域的布局更是大手筆。2018年一年海信落地3000家無人店的舉動，直觸行業痛點。因為隨著無人零售的發展，由于受成本及技術條件的制約，如何實現大規模落地應用是行業一大難題。而海信從下訂單、安裝調試到投入使用，最快只要1天，整個安裝過程更是壓縮到3小時以內。

　　時隔不過兩天，海信發布智慧公路綜合運營管理平臺。基于大數據、互聯網感知等技術，這一平臺將掌握路網運行態勢及時發現問題并預警，同時對公路資產進行精細化管理，可謂保障高速安全通暢運行的“貼心管家”。

　　無人駕駛、無人超市、智慧公路……海信在這些前沿領域的發力在吸引人們關注的同時，也不免讓人好奇：究竟在下一步什么棋？

　　一切看似意外實則水到渠成。

　　無論是無人駕駛還是無人超市，海信并非意外闖入者。相關涉足和布局，皆是基于多年的技術積累。比如，海信ADAS（高級駕駛輔助系統）是基于其多年在成像技術領域的探索和研究，同時搭載海信自主研發的先進算法；進軍無人超市之前，海信已經積累了28年的流通信息化等行業經驗，是國內最早從事這方面實踐的企業之一。而在智慧交通領域，海信1998年涉足，已連續多年在全國市場業績遙遙領先。

　　現在的海信，業務構成中，1/3來自彩電，1/3來自白電，還有近1/3來自智能交通、數字醫療、光通信等高新技術領域的B2B業務。

　　所以，也就不難理解海信的科技范兒為何越來越強了——在49年的發展歷程中，海信已經不只是一個家電企業，而是變身成了一家綜合性高科技企業。

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