易車訊在12月17日晚播出的雷軍央視《面對面》節(jié)目中，小米創(chuàng)辦人，小米型整董事長兼CEO雷軍受訪時提及了小米在汽車領(lǐng)域所做的造車志必努力。他表示：“小米做汽車有很多天然的得首優(yōu)勢，因為今天智能電動汽車的款車本質(zhì)就是汽車工業(yè)跟消費電子工業(yè)的整合，是體研一個大融合，所以進入汽車行業(yè)對小米來說有挑戰(zhàn)，發(fā)投總體來說難度可控。入超”

雷軍指出，億元一般車企造一輛車大概投三四百人，雷軍10-20億元的小米型整研發(fā)經(jīng)費。我們第一輛車投了3400名工程師，造車志必整個研發(fā)投入超過100億元，得首我們用了10倍以上的款車投入。有這樣的體研把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來做（汽車）的。

當(dāng)談及對首款汽車的預(yù)期時，雷軍表示“肯定有預(yù)期”，但汽車的確很復(fù)雜，特別擔(dān)心一上來不火，大家都不買。“更擔(dān)心的是，如果大家都來買，一等又要等一兩年，那肯定會被罵慘了。”

此前曝光的信息表示，小米SU7有望12月28日發(fā)布，并同步開啟盲訂。參考工信部申報圖，小米SU7前臉造型極具沖擊力，車身整體采用了轎跑樣式的車身，其輪廓被網(wǎng)友戲稱為“小Taycan”；車身尺寸方面，新車長寬高分別為4997/1963 /1440mm，軸距3000mm。

車尾部分，整車設(shè)計則更為犀利，貫穿式的透明尾燈組配合后包圍尺寸巨大的尾部擴散器造型，讓新車在視覺感官上給人跑車的感覺，同時在車尾中央“XIAOMI”的拼音映入眼簾，表明了新車身份，也更具辨識度。

據(jù)悉，小米SU7將會配備73.6kWh以及101kWh兩種電池包選項，其中73.6kWh是弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，采用400V電壓平臺，續(xù)航分別為628km和668km，電池組總質(zhì)量為579kg；而101kWh是寧德時代提供的三元鋰電池，采用800V高電壓平臺，續(xù)航分別為800km和750km，電池組總質(zhì)量為645.8kg。

動力方面，配備磷酸鐵鋰電池的小米SU7為單電機驅(qū)動，電機功率為220kW；配備寧德時代三元鋰電池的，將采用雙電機四驅(qū)，前后電機功率分別為220kW/275kW。

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責(zé)任編輯: 秦慶寶

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