易車(chē)訊 9月28日，長(zhǎng)安長(zhǎng)安銳程PLUS正式上市。銳程新車(chē)共推出4款車(chē)型，正式售價(jià)9.99-12.29萬(wàn)元。上市售 作為銳程CC的長(zhǎng)安中期改款車(chē)型，新車(chē)除了在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了升級(jí)外，銳程配置提升明顯。正式

長(zhǎng)安銳程PLUS速覽

定位A+級(jí)轎車(chē) 軸距達(dá)2770毫米

無(wú)邊界前臉造型 整體設(shè)計(jì)更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)

全新內(nèi)飾造型更加時(shí)尚 采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)

車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)優(yōu)秀 后排座椅不可放倒是上市售遺憾

1.5T藍(lán)鯨動(dòng)力充沛 懸架濾震表現(xiàn)優(yōu)秀

無(wú)邊界前臉造型 整體設(shè)計(jì)更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)

外觀方面，銳程PLUS的長(zhǎng)安造型相比銳程CC的變化非常大，前臉與車(chē)尾都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。銳程新車(chē)采用了類(lèi)似UNI系列的正式前臉設(shè)計(jì)，無(wú)邊界格柵與大燈組進(jìn)行了融合，上市售顯得較有科技感。長(zhǎng)安

格柵由上至下逐漸變化形狀及間隔，銳程融入大燈組后，正式整體的兇狠氣息弱化，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，官方將其命名為“參數(shù)化漸變式格柵”。LED大燈造型狹長(zhǎng)，上下均有黑色飾條裝飾。大燈下方的霧燈區(qū)域造型尖銳，對(duì)于整個(gè)前臉的運(yùn)動(dòng)氛圍有一定的加成。

車(chē)身側(cè)面與現(xiàn)款銳程CC相比沒(méi)有太大的變化，依舊是流暢的線條和小溜背的設(shè)計(jì)。新車(chē)配備了18寸雙色星軌輪圈，搭配規(guī)格為225/45 R18的朝陽(yáng)RADIAL RP76系列輪胎，主打靜音舒適性同時(shí)兼顧了一定的抓地力。銳程PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4800*1825*1480mm，軸距為2770mm。

來(lái)到尾部，銳程PLUS采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，采用了LED燈源，燈腔內(nèi)部由燈帶和點(diǎn)陣式燈源組成，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果不錯(cuò)。

全新內(nèi)飾造型更加時(shí)尚 采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)

內(nèi)飾方面，銳程PLUS的內(nèi)飾造型采用了全新設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)通過(guò)分層設(shè)計(jì)帶來(lái)更加纖薄的視覺(jué)感受，再加上雙拼配色，帶來(lái)更強(qiáng)的時(shí)尚感。此外，新車(chē)采用多種材質(zhì)搭配來(lái)進(jìn)一步加強(qiáng)層次感，整體效果有著一定的高級(jí)感。

一體式懸浮高清雙聯(lián)屏尺寸為700*145mm，為7英寸液晶儀表加上12.3英寸觸控顯示屏，再配合顯示面積等效52英寸的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，科技感拉滿(mǎn)。

在車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，新車(chē)內(nèi)置8666平臺(tái)高性能車(chē)機(jī)硬件及飛魚(yú)2.5生態(tài)系統(tǒng)，具備語(yǔ)音控制、唇語(yǔ)識(shí)別功能、導(dǎo)航、車(chē)載KTV等等功能，同時(shí)觸控響應(yīng)也非常靈敏。

此外，新車(chē)還提供DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、Face ID人臉識(shí)別系統(tǒng)以及智慧云控遠(yuǎn)程助手加上IACC集成式自適應(yīng)巡航、50W極速無(wú)線充電、540°高清全景影像系統(tǒng)、智能健康管理系統(tǒng)等功能。

銳程PLUS的前排采用了一體式零壓感座椅，填充物偏軟，同時(shí)包裹和支撐性表現(xiàn)出色，靠背的貼合度很高，對(duì)于身體的支撐很到位，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感。

車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)優(yōu)秀 后排座椅不可放倒是遺憾

體驗(yàn)者身高175cm，在將前排座椅調(diào)至最低，并調(diào)整好靠背后，頭部有一拳多剩余空間。

前排座椅保持不變，體驗(yàn)者移至后排，此時(shí)頭部剩余一拳多，腿部剩余超過(guò)3拳，駕乘空間非常寬裕。

儲(chǔ)物空間方面，得益于電子擋桿的應(yīng)用，銳程PLUS的中控臺(tái)底部能實(shí)現(xiàn)掏空設(shè)計(jì)，增加了一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間，同時(shí)杯架的設(shè)計(jì)也比較合理，不會(huì)影響到換擋操作。

銳程PLUS的行李廂容積為520L，行李廂開(kāi)口較大，內(nèi)部也非常平整，能滿(mǎn)足家庭日常使用需求。稍有遺憾的是后排依舊無(wú)法進(jìn)行放倒，但設(shè)計(jì)有直通行李廂的通道。

1.5T藍(lán)鯨動(dòng)力充沛 懸架濾震表現(xiàn)優(yōu)秀

銳程PLUS 的這套動(dòng)力總成已經(jīng)應(yīng)用在長(zhǎng)安集團(tuán)旗下諸多車(chē)型上，藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率188Ps/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm，匹配藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器，綜合傳遞效率達(dá)到96%。

在銳程PLUS上，這套動(dòng)力總成的調(diào)校已經(jīng)很成熟了，138kW的最大功率對(duì)于一臺(tái)A+級(jí)轎車(chē)而言也足夠充沛。新車(chē)提供了Sport、Normal及Eco三種駕駛模式，主要區(qū)別體現(xiàn)在油門(mén)靈敏度的差異。日常駕駛銳程PLUS，用Normal模式就已經(jīng)能應(yīng)對(duì)大部分的駕駛需求了。

銳程PLUS在起步時(shí)的油門(mén)響應(yīng)足夠積極，但并不激進(jìn)，動(dòng)力輸出較為跟腳，中低速時(shí)的加速暢快輕盈，開(kāi)起來(lái)非常愜意。

而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在超過(guò)1800rpm后，動(dòng)力會(huì)迎來(lái)爆發(fā)感，深踩油門(mén)時(shí)新車(chē)也能給到一定的推背感，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)充沛。雖然中高速狀態(tài)下的加速相比初段稍遜一籌，但依舊能夠感覺(jué)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，在80km/h-120km/h提速時(shí)非常輕松。

7速濕式雙離合變速器的整體表現(xiàn)也相當(dāng)出色，其換擋動(dòng)作較為平順，日常駕駛時(shí)沒(méi)有明顯的頓挫感，即使是一二擋切換時(shí)的動(dòng)作也不會(huì)被清晰的感知到。此外，變速箱在升擋方面比較積極，在日常駕駛時(shí)，它在1900rpm左右就會(huì)升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低的轉(zhuǎn)速。在城市快速路上行駛，車(chē)速70km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1300rpm，對(duì)提升燃油經(jīng)濟(jì)性有所幫助。

總的來(lái)說(shuō)，銳程PLUS的這套藍(lán)鯨1.5T+7DCT動(dòng)力總成應(yīng)對(duì)日常使用綽綽有余，同時(shí)其動(dòng)力系統(tǒng)匹配得相當(dāng)不錯(cuò)，變速箱換擋效率及平順性表現(xiàn)都相當(dāng)出色。

銳程PLUS采用電子轉(zhuǎn)向助力，有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式可選，其中舒適以及標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤(pán)都比較輕盈，開(kāi)起來(lái)很輕松。運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向力度則會(huì)偏沉，方向盤(pán)指向較為精準(zhǔn)，高速駕駛更有信心。

懸架方面，銳程PLUS采用前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架，其調(diào)校風(fēng)格明顯是偏向家用舒適性。

新車(chē)的懸架對(duì)于路面細(xì)小顛簸和振動(dòng)的過(guò)濾非常干凈到位，即使是快速通過(guò)減速帶時(shí)，懸架也能輕描淡寫(xiě)地把振動(dòng)化解掉，車(chē)內(nèi)的乘坐舒適度非常出色。雖然偏軟的懸架調(diào)校在經(jīng)過(guò)大的拋跳路面時(shí)車(chē)身會(huì)產(chǎn)生一定的浮動(dòng)，但在大多數(shù)時(shí)候，這樣的調(diào)校能夠給乘客帶來(lái)更好的乘坐舒適性。

另外銳程PLUS底盤(pán)整體比較扎實(shí)，過(guò)彎時(shí)能感受到車(chē)尾的循跡性相當(dāng)出色，高速行車(chē)時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能給人充足的駕駛信心。

日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳到駕駛艙內(nèi)的噪音并不很明顯，即使是地板油的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不會(huì)顯得嘶啞。同時(shí)銳程PLUS的底盤(pán)隔音做得相當(dāng)不錯(cuò)，對(duì)于路噪以及胎噪的隔絕相當(dāng)?shù)轿唬?chē)速在80km/h以?xún)?nèi)時(shí)傳到車(chē)內(nèi)的路噪很輕微，車(chē)艙內(nèi)保持著出色的靜謐性。車(chē)速達(dá)到120km/h時(shí)，車(chē)內(nèi)也僅僅是多了一絲風(fēng)噪，但此時(shí)前后排乘客交流也完全不用刻意提高音量。

各方面表現(xiàn)均衡是最大優(yōu)勢(shì) 性?xún)r(jià)比同樣值得肯定

在全面升級(jí)后，銳程PLUS的綜合產(chǎn)品力有了很大的提升。造型顏值更高，雙聯(lián)屏、AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示以及諸多智能化和舒適化配置的加入讓它能更好地滿(mǎn)足年輕用戶(hù)的需求。再配合成熟的藍(lán)鯨1.5T動(dòng)力系統(tǒng)，使得銳程PLUS在各方面表現(xiàn)都非常均衡。

而在10萬(wàn)級(jí)自主A+轎車(chē)市場(chǎng)中，銳程PLUS的競(jìng)品最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是剛剛上市的奇瑞艾瑞澤8，而者無(wú)論是價(jià)格還是定位都十分接近。此外，定位稍高的吉利星瑞以及更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的廣汽傳祺影豹也與其有一定的價(jià)格重疊。雖然銳程PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)不及搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的星瑞，運(yùn)動(dòng)氛圍不及影豹，但綜合實(shí)力最值得肯定。其在顏值、配置、空間、動(dòng)力等方面均無(wú)明顯短板，性?xún)r(jià)比方面更是值得肯定。

根據(jù)易車(chē)App“銷(xiāo)量榜”數(shù)據(jù)，銳程CC近半年的銷(xiāo)量為11584輛，在同級(jí)別競(jìng)品中排名第14位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車(chē)App查看。

責(zé)任編輯: 朱玉翔